Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама
Здания и местности из мира винкс. . новости киев, рассмотрение.

Танки
Характеристики
Исторические сведения
Боевое применение
Фотографии (1050)
Рисунки (38)
Файлы (4)
Схемы (32)
Видео (1)
Модификации (16)
Статьи (5)
Новости (34)
Т-80 - основной боевой танк

Т-80 - основной боевой танк

Год выпуска: 1976
Год принятия на вооружение: 1976

Описание
Отправить другу

Ос­нов­ной бое­вой танк Т-80 вы­пол­нен по клас­си­че­ской ком­по­но­воч­ной схе­ме. В пе­ред­ней час­ти кор­пу­са, стро­го по про­доль­ной оси, рас­по­ло­же­но от­де­ле­ние управ­ле­ния. Бое­вое от­де­ле­ние, где ус­та­нов­ле­но ос­нов­ное и вспо­мо­га­тель­ное воо­ру­же­ние и обо­ру­до­ва­ны мес­та ко­ман­ди­ра (спра­ва от пуш­ки) и на­вод­чи­ка (сле­ва от пуш­ки), рас­по­ло­же­но в сред­ней час­ти кор­пу­са во вра­щаю­щей­ся баш­не. Кор­мо­вую часть тан­ка за­ни­ма­ет мо­тор­но-транс­мис­си­он­ное от­де­ле­ние, где изо­ли­ро­ва­но от двух пер­вых от­де­ле­ний ус­та­нов­ле­ны га­зо­тур­бин­ный дви­га­тель с об­слу­жи­ваю­щи­ми его сис­те­ма­ми и аг­ре­га­ты транс­мис­сии.

Об­щее уст­рой­ст­во тан­ка

Ос­нов­ны­ми час­тя­ми тан­ка яв­ля­ют­ся кор­пус, баш­ня, воо­ру­же­ние, ме­ха­низм за­ря­жа­ния, си­ло­вая ус­та­нов­ка, транс­мис­сия, хо­до­вая часть, элек­тро­обо­ру­до­ва­ние, сред­ст­ва свя­зи, при­бо­ры при­це­ли­ва­ния и на­блю­де­ния с сис­те­ма­ми их гид­ро­пнев­мо­очи­ст­ки, сис­те­ма кол­лек­тив­ной за­щи­ты, сис­те­ма ото­пле­ния, обо­ру­до­ва­ние для под­вод­но­го во­ж­де­ния тан­ка, тер­мо­ды­мо­вая ап­па­ра­ту­ра, обо­ру­до­ва­ние для са­мо­ока­пы­ва­ния, обо­ру­до­ва­ние для ус­та­нов­ки про­ти­во­мин­но­го тра­ла.
На тан­ке име­ет­ся во­зи­мый ком­плект за­пас­ных час­тей, ин­ст­ру­мен­та и при­над­леж­но­стей (ЗИП).

По рас­по­ло­же­нию ме­ха­низ­мов и обо­ру­до­ва­ния внут­ри танк раз­де­лен на три от­де­ле­ния: от­де­ле­ние управ­ле­ния, бое­вое от­де­ле­ние и мо­тор­но-транс­мис­си­он­ное от­де­ле­ние.

От­де­ле­ние управ­ле­ния

От­де­ле­ние управ­ле­ния рас­по­ло­же­но в но­со­вой час­ти кор­пу­са тан­ка. Оно ог­ра­ни­че­но спра­ва пра­вым то­п­лив­ным ба­ком и ба­ко­м-стел­ла­жом, сле­ва - ле­вым то­п­лив­ным ба­ком, щи­том кон­троль­ных при­бо­ров и ак­ку­му­ля­тор­ны­ми ба­та­рея­ми с ус­та­нов­лен­ной над ни­ми элек­тро­ап­па­ра­ту­рой, сза­ди - кон­вей­е­ром ме­ха­низ­ма за­ря­жа­ния.

В от­де­ле­нии управ­ле­ния раз­ме­ще­но си­де­нье ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля, пе­ред ко­то­рым на дни­ще кор­пу­са ус­та­нов­ле­ны ры­ча­ги управ­ле­ния по­во­ро­том, пе­даль по­да­чи то­п­ли­ва, пе­даль ре­гу­ли­руе­мо­го со­пло­во­го ап­па­ра­та (РСА).

На верх­нем на­клон­ном лис­те но­со­вой час­ти кор­пу­са пе­ред си­день­ем ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля рас­по­ло­же­ны ги­ро­по­лу­ком­пас, створ­ча­тые фо­на­ри ос­ве­ще­ния щи­та при­бо­ров и ку­ли­сы, сиг­наль­ные лам­пы, вы­клю­ча­тель уст­рой­ст­ва бло­ки­ров­ки ры­ча­га пе­ре­клю­че­ния пе­ре­дач, ин­ди­ви­ду­аль­ный вен­ти­ля­тор ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля, кран пе­ре­клю­че­ния сис­те­мы ГПО, пе­даль тор­мо­за. В шах­те верх­не­го на­клон­но­го лис­та ус­та­нов­ле­ны при­бо­ры на­блю­де­ния ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля ТНПО-160 с обог­ре­вом вход­ных и вы­ход­ных окон. Для во­ж­де­ния тан­ка в ноч­ных ус­ло­ви­ях вме­сто цен­траль­но­го смот­ро­во­го при­бо­ра ТНПО-160 ус­та­нав­ли­ва­ет­ся ноч­ной смот­ро­вой при­бор ТВНЕ-4Б, ко­то­рый в не­ра­бо­чем по­ло­же­нии на­хо­дит­ся в ук­лад­ке спра­ва от си­де­нья ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля.

При­бор на­блю­де­ния ТВНЕ-4Б

При­бор ТВНЕ-4Б слу­жит ме­ха­ни­ку-во­ди­те­лю для на­блю­де­ния за до­ро­гой и ме­ст­но­стью при во­ж­де­нии тан­ка но­чью. ТВНЕ-4Б пред­став­ля­ет со­бой пас­сив­но-ак­тив­ный элек­трон­но-оп­ти­че­ский при­бор ноч­но­го ви­де­ния.

В ком­плект при­бо­ра ТВНЕ-4Б вхо­дят при­бор на­блю­де­ния со встро­ен­ным вы­со­ко­вольт­ным бло­ком пи­та­ния, диа­фраг­ми­рую­щая на­сад­ка, ин­фра­крас­ная фа­ра ФГ-125, за­пас­ные час­ти и при­над­леж­но­сти.

В крыш­ке лю­ка ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля ус­та­нов­ле­ны сле­ва до­пол­ни­тель­ный при­бор на­блю­де­ния ТНПА-65, а спра­ва - спе­ци­аль­ная проб­ка, вме­сто ко­то­рой мо­жет ус­та­нав­ли­вать­ся ава­рий­ный при­бор на­блю­де­ния ТНПА-65. Этот при­бор раз­ме­щен в стел­ла­же на кры­ше ящи­ка для при­бо­ра ТВНЕ-4Б.

Ме­ж­ду пра­вым то­п­лив­ным ба­ком и ба­ко­м-стел­ла­жом на­хо­дят­ся ящик для при­бо­ра ТВНЕ-4Б и ящик для про­до­воль­ст­вен­ных пай­ков. К крыш­ке ящи­ка для про­до­воль­ст­вен­ных пай­ков кре­пит­ся ба­чок для пить­е­вой во­ды.

Сле­ва от си­де­нья ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля на­хо­дит­ся щит кон­троль­ных при­бо­ров. Сза­ди ле­во­го то­п­лив­но­го ба­ка в стел­ла­же раз­ме­ще­ны че­ты­ре ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи, над ко­то­ры­ми раз­ме­ще­ны блок за­щи­ты ак­ку­му­ля­тор­ных ба­та­рей и ап­па­ра­ту­ра за­пус­ка дви­га­те­ля.

Сза­ди си­де­нья ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля в дни­ще кор­пу­са име­ет­ся люк за­пас­но­го вы­хо­да. Над си­день­ем ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля в под­ба­шен­ном лис­те на­хо­дит­ся люк ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля.

Бое­вое от­де­ле­ние

Бое­вое от­де­ле­ние рас­по­ло­же­но в сред­ней час­ти кор­пу­са и в баш­не, оно от­де­ле­но пе­ре­го­род­кой от си­ло­во­го от­де­ле­ния. В баш­не ус­та­нов­ле­на 125-мм глад­ко­ст­воль­ная пуш­ка Д-81. В ка­би­не, со­сты­ко­ван­ной с баш­ней, рас­по­ло­жен ме­ха­низм за­ря­жа­ния (МЗ) обес­пе­чи­ваю­щий раз­ме­ще­ние, транс­пор­ти­ро­ва­ние, вы­бор ти­па вы­стре­ла, вы­да­чу его на ли­нию за­ря­жа­ния и по­сле­дую­щее до­сы­ла­ние в ка­мо­ру ору­дия, а так­же улав­ли­ва­ние и ук­лад­ку экс­трак­ти­ро­ван­ных под­до­нов в гнез­да МЗ.
Спра­ва от пуш­ки на­хо­дит­ся ме­сто ко­ман­ди­ра тан­ка, сле­ва - ме­сто на­вод­чи­ка. Безо­пас­ность ко­ман­ди­ра и на­вод­чи­ка при ра­бо­те МЗ и при стрель­бе из пуш­ки обес­пе­чи­ва­ет­ся съем­ны­ми ог­ра­ж­де­ния­ми. Си­де­нья ко­ман­ди­ра и на­вод­чи­ка име­ют под­нож­ки.

Спра­ва от пуш­ки ус­та­нов­ле­ны спа­рен­ный пу­ле­мет ПКТ, ап­па­рат ТПУ А-1, ра­дио­стан­ция Р-123М с ЗИП, блок пи­та­ния ра­дио­стан­ции, щи­ток ко­ман­ди­ра с кноп­ка­ми управ­ле­ния, ап­теч­ка.

Впе­ре­ди си­де­нья ко­ман­ди­ра на по­лу ус­та­нов­ле­ны один за­ряд и один сна­ряд. Сза­ди и спра­ва от си­де­нья ко­ман­ди­ра рас­по­ло­же­ны при­вод ко­ман­дир­ской ба­шен­ки и па­трон­таш с па­тро­на­ми к сиг­наль­но­му пис­то­ле­ту. Сза­ди си­де­нья ко­ман­ди­ра на­хо­дят­ся: на стен­ке ка­би­ны - ав­то­мат АК (в чех­ле), сиг­наль­ные флаж­ки; на пол­ке ка­би­ны и в баш­не - один сна­ряд, че­ты­ре ко­роб­ки с лен­та­ми для пу­ле­ме­та ПКТ и ра­кет­ни­ца; на по­лу ка­би­ны - один сна­ряд и ог­не­ту­ши­тель ОУ-2. Сза­ди на кры­ше баш­ни раз­ме­ще­ны ап­па­рат ТПУ А-3 для свя­зи с де­сан­том. Над си­день­ем ко­ман­ди­ра тан­ка в кры­ше баш­ни рас­по­ло­же­на ко­ман­дир­ская ба­шен­ка с лю­ком. В ко­ман­дир­ской ба­шен­ке на­хо­дят­ся два приз­мен­ных смот­ро­вых при­бо­ра, ко­ман­дир­ский при­бор на­блю­де­ния.

На ко­ман­дир­ской ба­шен­ке ус­та­нов­лен зе­нит­ный пу­ле­мет НСВТ-12,7.

Пе­ред си­день­ем на­вод­чи­ка в баш­не и ка­би­не ус­та­нов­ле­ны при­це­л-даль­но­мер, на ко­то­ром кре­пят­ся пуль­ты управ­ле­ния МЗ и ста­би­ли­за­то­ром воо­ру­же­ния, ноч­ной при­цел, руч­ные ме­ха­низ­мы по­во­ро­та баш­ни и подъ­е­ма пуш­ки, сто­пор баш­ни, ру­ко­ят­ка ме­ха­ни­че­ско­го руч­но­го спус­ка и по­втор­но­го взво­да пуш­ки, ин­ди­ви­ду­аль­ный вен­ти­ля­тор. Впе­ре­ди си­де­нья на­вод­чи­ка на по­лу ка­би­ны рас­по­ло­жен один за­ряд. За си­день­ем на­вод­чи­ка в ка­би­не на­хо­дят­ся два бач­ка с пить­е­вой во­дой, ук­лад­ка гра­нат Ф-1, один сна­ряд. Сза­ди си­де­нья на­вод­чи­ка в ни­ше баш­ни ус­та­нов­ле­ны за­ряд, сна­ряд, две сум­ки с ма­га­зи­нам к АК.

За ка­би­ной и кон­вей­е­ром у пе­ре­го­род­ки мо­тор­но-транс­мис­си­он­но­го от­де­ле­ния рас­по­ло­же­ны два сред­них то­п­лив­ных ба­ка, ме­ж­ду ко­то­ры­ми раз­ме­ще­ны две гиль­зы. Спра­ва на кор­пу­се у пе­ре­го­род­ки раз­ме­ще­на фильт­ро­вен­ти­ля­ци­он­ная ус­та­нов­ка сис­те­мы кол­лек­тив­ной за­щи­ты тан­ка.

Мо­тор­но-транс­мис­си­он­ное от­де­ле­ние

Мо­тор­но-транс­мис­си­он­ное от­де­ле­ние рас­по­ло­же­но в кор­мо­вой час­ти кор­пу­са тан­ка.

В мо­тор­но-транс­мис­си­он­ном от­де­ле­нии ус­та­нов­лен га­зо­тур­бин­ный дви­га­тель ГТД-1000Т, имею­щий про­доль­ное рас­по­ло­же­ние. Мощ­но­сти на ва­лы бор­то­вых ко­ро­бок пе­ре­дач (БКП) под­во­дят­ся с обо­их кон­цов вы­ход­но­го ре­дук­то­ра дви­га­те­ля. Ка­ж­дая БКП смон­ти­ро­ва­на в бло­ке с со­ос­ной пла­не­тар­ной бор­то­вой пе­ре­да­чей, не­су­щей ве­ду­щее ко­ле­со. Дви­га­тель ус­та­нов­лен в сбо­ре с дру­ги­ми аг­ре­га­та­ми в ви­де мо­но­бло­ка: дви­га­тель ГТД-1000Т, мас­ля­ный бак дви­га­те­ля, воз­ду­хо­очи­сти­тель, мас­ля­ные ра­диа­то­ры дви­га­те­ля и транс­мис­сии, то­п­лив­ные фильт­ры, часть тер­мо­ды­мо­вой ап­па­ра­ту­ры и при­вод­ные аг­ре­га­ты - то­п­ли­во­под­ка­чи­ваю­щий на­сос БНК-12ТД, ком­прес­сор вы­со­ко­го дав­ле­ния АК-150С с ав­то­ма­том управ­ле­ния дав­ле­ни­ем (АУД), вен­ти­ля­то­ры сис­те­мы ох­ла­ж­де­ния и пы­ле­уда­ле­ния, мас­ля­ный на­сос транс­мис­сии, ге­не­ра­тор ГС-18МО и стар­тер 7 ГС-12Т.

Мо­но­блок кре­пит­ся в кор­пу­се в трех точ­ках - на двух бу­ге­лях и на пе­ред­ней опо­ре, ос­но­ва­ние ко­то­рой кре­пит­ся к кры­ше мо­тор­но-транс­мис­си­он­но­го от­де­ле­ния ше­стью вин­та­ми.

Сис­те­ма управ­ле­ния ра­бо­той дви­га­те­ля су­ще­ст­вен­но от­ли­ча­ет­ся от сис­тем из­вест­ных ди­зель­ных дви­га­те­лей. Она со­сто­ит из ме­ха­ни­че­ско­го при­во­да по­да­чи то­п­ли­ва и гид­ро­сер­во­при­во­да ре­гу­ли­руе­мо­го со­пло­во­го ап­па­ра­та (РСА). Управ­ле­ние по­да­чей то­п­ли­ва мо­жет осу­ще­ст­в­лять­ся пе­да­лью или ру­ко­ят­кой сек­то­ра руч­ной по­да­чи. Од­на­ко поль­зу­ют­ся эти­ми при­во­да­ми ог­ра­ни­че­но, как пра­ви­ло, лишь для ус­та­нов­ки оп­ре­де­лен­но­го ре­жи­ма по­да­чи то­п­ли­ва. Управ­ле­ние же раз­го­ном и тор­мо­же­ни­ем дви­га­те­ля осу­ще­ст­в­ля­ют с по­мо­щью РСА. Он пред­став­ля­ет со­бой по­во­рот­ные ло­пат­ки в про­точ­ной час­ти дви­га­те­ля пе­ред ра­бо­чим ко­ле­сом сво­бод­ной тур­би­ны. За счет по­во­ро­та ло­па­ток РСА обес­пе­чи­ва­ют­ся тор­мо­же­ние ма­ши­ны дви­га­те­лем, ре­гу­ли­ро­ва­ние час­тот вра­ще­ния сво­бод­ной тур­би­ны (че­рез ре­дук­тор со­еди­не­на с транс­мис­си­ей) во вре­мя дви­же­ния тан­ка, а так­же пре­дот­вра­ще­ние раз­но­са ро­то­ра тур­би­ны в мо­мент пе­ре­клю­че­ния пе­ре­дач. Бла­го­да­ря от­сут­ст­вию же­ст­кой свя­зи ме­ж­ду транс­мис­си­ей и ва­лом дви­га­те­ля (име­ет­ся толь­ко га­зо­вая связь ме­ж­ду ро­то­ром сво­бод­ной тур­би­ны и вто­рой тур­би­ны) ос­та­нов­ка ра­бо­че­го ко­ле­са сво­бод­ной тур­би­ны (вслед­ст­вие вы­со­ко­го со­про­тив­ле­ния дви­же­нию тан­ка) не при­во­дит к ос­та­нов­ке дви­га­те­ля.

Од­ним из наи­бо­лее важ­ных эле­мен­тов си­ло­вой ус­та­нов­ки Т-80 яв­ля­ет­ся сис­те­ма воз­ду­хо­очи­ст­ки. Это объ­яс­ня­ет­ся тем, что га­зо­вая тур­би­на на ре­жи­ме мак­си­маль­ной мощ­но­сти по­треб­ля­ет мно­го воз­ду­ха (до 4 кг/с), ско­рость его по­то­ка очень вы­со­ка. Ес­те­ст­вен­но, что дви­га­тель весь­ма чув­ст­ви­те­лен к на­ли­чию пы­ли в по­сту­паю­щем в не­го воз­ду­хе. По­это­му в тан­ке Т-80 ус­та­нов­ле­на сис­те­ма воз­ду­хо­очи­ст­ки вы­со­кой эф­фек­тив­но­сти. В ее кон­ст­рук­ции реа­ли­зо­ва­но ком­про­мисс­ное ре­ше­ние: дос­тиг­ну­та вы­со­кая эф­фек­тив­ность очи­ст­ки воз­ду­ха от ме­ха­ни­че­ских час­тиц при ми­ни­маль­ном со­про­тив­ле­нии на впус­ке. В со­став сис­те­мы вхо­дят: воз­ду­хо­за­бор­ные жа­лю­зи кры­ши мо­тор­но-транс­мис­си­он­но­го от­де­ле­ния с за­щит­ной сет­кой, блок воз­ду­хо­очи­сти­те­ля и мас­ля­ных ра­диа­то­ров; вен­ти­ля­тор об­ду­ва аг­ре­га­тов; два вен­ти­ля­то­ра от­со­са пы­ли и ох­ла­ж­де­ния мас­ла; два воз­ду­хо­во­да вы­бро­са ох­ла­ж­даю­ще­го воз­ду­ха и пы­ли; люк мо­тор­ной пе­ре­го­род­ки; воз­душ­ные фильт­ры со­пло­во­го ап­па­ра­та тур­би­ны вы­со­ко­го дав­ле­ния и над­ду­ва по­лос­тей опор. Блок воз­ду­хо­очи­сти­те­ля (од­но­сту­пен­ча­тый инер­ци­он­но­го ти­па) и ра­диа­то­ров ус­та­нов­лен по­пе­реч­но в мо­тор­но-транс­мис­си­он­ном от­де­ле­нии и кре­пит­ся к пе­ред­ней опо­ре мо­но­бло­ка. Все вен­ти­ля­то­ры име­ют при­вод от дви­га­те­ля и ус­та­нов­ле­ны на пе­ред­ней ко­роб­ке при­во­дов. Ра­бо­та­ет сис­те­ма воз­ду­хо­очи­ст­ки в двух ре­жи­мах: дви­же­ние по су­ше и дви­же­ние с ОПВТ. В пер­вом слу­чае воз­дух за­би­ра­ет­ся из ат­мо­сфе­ры над жа­лю­зи воз­ду­хо­очи­сти­те­ля и, прой­дя че­рез ци­кло­ны, по­сту­па­ет в про­точ­ную часть дви­га­те­ля. При ус­та­нов­ке ОПВТ на впу­ск­ные жа­лю­зи кре­пят спе­ци­аль­ные ко­жу­хи, воз­ду­хо­пи­таю­щую тру­бу и га­зо­от­во­дя­щую тру­бу. Вме­сто крыш­ки кор­пу­са воз­ду­хо­очи­сти­те­ля ус­та­нав­ли­ва­ют сет­ку. В этом ре­жи­ме по­ток воз­ду­ха за­би­ра­ет­ся че­рез воз­ду­хо­пи­таю­щую тру­бу и по­сту­па­ет сна­ча­ла под ле­вый ко­жух и, че­рез со­еди­ни­тель­ный пат­ру­бок, под пра­вый, а да­лее - в блок воз­ду­хо­очи­сти­те­ля, ана­ло­гич­но ра­бо­те при дви­же­нии по су­ше. В этом слу­чае не­сколь­ко воз­рас­та­ет со­про­тив­ле­ние на впус­ке воз­ду­ха. Для ком­пен­са­ции этих по­терь ис­поль­зу­ет­ся за­ряд из сис­те­мы вы­бо­ра ох­ла­ж­даю­ще­го воз­ду­ха и пы­ли, по­сту­паю­щий в МТО (воз­ду­хо­во­ды вы­бро­са при этом за­кры­ты) и за­би­рае­мый вновь в воз­ду­хо­очи­сти­тель и да­лее в про­точ­ную часть дви­га­те­ля.

Для обес­пе­че­ния нор­маль­но­го функ­цио­ни­ро­ва­ния дви­га­те­ля и об­слу­жи­ваю­щих его сис­тем в раз­лич­ных ус­ло­ви­ях экс­плуа­та­ции в со­став си­ло­вой ус­та­нов­ки Т-80 вклю­че­но спе­ци­аль­ное обо­ру­до­ва­ние. К не­му от­но­сят­ся: сис­те­мы сду­ва пы­ли и виб­ра­ци­он­ной очи­ст­ки; уст­рой­ст­во для рас­пы­ли­ва­ния то­п­ли­ва сжа­тым воз­ду­хом и про­дув­ки фор­су­нок, тер­ми­че­ская ды­мо­вая ап­па­ра­ту­ра.

Сис­те­ма сду­ва пы­ли пред­на­зна­че­на для уда­ле­ния от­ло­же­ний пы­ли из меж­ло­па­точ­ных ка­на­лов ра­бо­чих ко­лес ком­прес­со­ров дви­га­те­ля при экс­плуа­та­ции в ус­ло­ви­ях вы­со­кой за­пы­лен­но­сти воз­ду­ха. Для этой це­ли ис­поль­зу­ет­ся сжа­тый воз­дух из воз­душ­ных бал­ло­нов. Сис­те­ма ра­бо­та­ет в двух ре­жи­мах - ав­то­ма­ти­че­ском и руч­ном. Для очи­ст­ки кор­пу­са и ло­па­ток со­пло­во­го ап­па­ра­та тур­би­ны ком­прес­со­ра вы­со­ко­го дав­ле­ния от стек­ло­по­доб­ных от­ло­же­ний, рас­плав­лен­ной в ка­ме­ре сго­ра­ния лес­со­вой пы­ли, ис­поль­зу­ет­ся сис­те­ма виб­ра­ци­он­ной очи­ст­ки.

Уст­рой­ст­во рас­пы­ли­ва­ния то­п­ли­ва и про­дув­ки фор­су­нок пред­на­зна­че­но для улуч­ше­ния рас­пы­ли­ва­ния ди­зель­но­го то­п­ли­ва и диз­ре­ак­тив­ных сме­сей (обес­пе­че­ния мно­го­то­п­лив­но­сти и об­лег­че­ния пус­ка) при за­пус­ке дви­га­те­ля, а так­же для про­дув­ки фор­су­нок по­сле его ос­та­нов­ки. Тер­ми­че­ская ды­мо­вая ап­па­ра­ту­ра обес­пе­чи­ва­ет по­ста­нов­ку мас­ки­рую­щих ды­мо­вых за­вес при ве­де­нии бое­вых дей­ст­вий. По­сколь­ку в ка­че­ст­ве ды­мо­об­ра­зую­ще­го ве­ще­ст­ва ис­поль­зу­ет­ся то­п­ли­во из сис­те­мы пи­та­ния дви­га­те­ля, ап­па­ра­ту­ра мо­жет дей­ст­во­вать мно­го­крат­но.

Сле­ва от мо­но­бло­ка на крон­штей­не рас­по­ло­жен рас­ход­ный то­п­лив­ный бак, ко­то­рый кре­пит­ся ла­па­ми к кор­пу­су тан­ка. На бор­ту кор­пу­са над ле­вой БКП рас­по­ло­жен ме­ха­низм ос­та­нов­ки дви­га­те­ля (МОД). Спра­ва от мо­но­бло­ка ус­та­нов­ле­ны зад­ний то­п­лив­ный бак и мас­ля­ный бак транс­мис­сии. У пра­во­го бор­та под воз­ду­хо­очи­сти­те­лем ус­та­нов­ле­на кор­мо­вая от­ка­чи­ваю­щая пом­па. Ме­ж­ду дви­га­те­лем и кор­мо­вым лис­том кор­пу­са на крон­штей­нах с ре­зи­но­вы­ми амор­ти­за­то­ра­ми ус­та­нов­лен внут­рен­ний кор­мо­вой то­п­лив­ный бак. Все­го в то­п­лив­ной сис­те­ме (в на­руж­ной и внут­рен­ней груп­пах) 13 ба­ков.

В мо­тор­но-транс­мис­си­он­ном от­де­ле­нии так­же раз­ме­ще­ны при­во­ды управ­ле­ния дви­га­те­лем и транс­мис­си­ей, уз­лы то­п­лив­ной сис­те­мы и сис­те­мы смаз­ки, дат­чи­ки сис­те­мы ППО и кон­троль­но-из­ме­ри­тель­ных при­бо­ров, рас­пы­ли­те­ли сис­те­мы ППО, на­сос­ный аг­ре­гат ТДА.

Кры­ша мо­тор­но-транс­мис­си­он­но­го от­де­ле­ния съем­ная и со­сто­ит из пе­ред­ней не­под­виж­ной час­ти и зад­ней подъ­ем­ной час­ти, ко­то­рая со­еди­ня­ет­ся с пе­ред­ней ча­стью с по­мо­щью пе­тель и тор­сио­на. В пе­ред­ней час­ти кры­ши над ра­диа­то­ра­ми име­ют­ся
вход­ные жа­лю­зи, при­кры­тые свер­ху съем­ны­ми се­зон­ны­ми ме­тал­ли­че­ски­ми сет­ка­ми. На кры­ше при­ва­ре­ны бон­ки для ус­та­нов­ки при­спо­соб­ле­ния кре­п­ле­ния треть­ей до­пол­ни­тель­ной боч­ки с то­п­ли­вом.

На пет­лях зад­не­го кор­мо­во­го лис­та ус­та­нов­лен ко­роб вы­пу­ск­ной за­слон­ки, ко­то­рый в от­ки­ну­том по­ло­же­нии фик­си­ру­ет­ся сто­по­ром.

Вход­ные жа­лю­зи и вы­пу­ск­ная за­слон­ка в про­цес­се экс­плуа­та­ции по­сто­ян­но от­кры­ты и за­кры­ва­ют­ся при сра­ба­ты­ва­нии сис­те­мы кол­лек­тив­ной за­щи­ты.

Сна­ру­жи тан­ка на­хо­дят­ся на­руж­ные то­п­лив­ные ба­ки, вклю­чен­ные в об­щую то­п­лив­ную сис­те­му, ящи­ки с ЗИП, бук­сир­ные тро­сы, за­пас­ные тра­ки, сум­ка с про­во­да­ми внеш­не­го за­пус­ка, ру­ка­ва для пе­ре­кач­ки то­п­ли­ва из бо­чек в сис­те­му, вед­ро в чех­ле с во­рон­кой и фильт­ром, брев­но для са­мо­вы­тас­ки­ва­ния, крон­штей­ны для ус­та­нов­ки до­пол­ни­тель­ных бо­чек с то­п­ли­вом, ящи­ки для ап­па­ра­тов А-Т1, съем­ное обо­ру­до­ва­ние ОПВТ, ук­ры­воч­ный бре­зент, за­щит­ный кол­пак ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля в чех­ле, часть бое­ком­плек­та зе­нит­но­го пу­ле­ме­та. 

Трансмиссия и ходовая часть 

Транс­мис­сия тан­ка Т-80 двух­блоч­ная ме­ха­ни­че­ская, с гид­рав­ли­че­ской сер­во­си­сте­мой управ­ле­ния. В ее со­став вхо­дят две бор­то­вые пла­не­тар­ные ко­роб­ки пе­ре­дач, кон­ст­рук­тив­но объ­е­ди­нен­ные в один блок с бор­то­вы­ми ре­дук­то­ра­ми. Ко­роб­ки пе­ре­дач по­хо­жи на сто­яв­шие на Т-64, од­на­ко от­ли­ча­ют­ся от них чис­лом пе­ре­дач (4 вме­сто 7). Та­ко­му со­кра­ще­нию спо­соб­ст­во­ва­ла бла­го­при­ят­ная мо­мент­ная ха­рак­те­ри­сти­ка дви­га­те­ля, су­ще­ст­вен­но рас­ши­рив­шая диа­па­зон при­ме­не­ния ка­ж­дой пе­ре­да­чи. Бла­го­да­ря это­му уда­лось при со­хра­не­нии при­ем­ле­мых га­ба­ри­тов ко­ро­бок зна­чи­тель­но уси­лить их эле­мен­ты, что, в свою оче­редь, спо­соб­ст­во­ва­ло по­вы­ше­нию на­деж­но­сти и дол­го­веч­но­сти аг­ре­га­тов. Пря­мо­ли­ней­ное дви­же­ние тан­ка обес­пе­чи­ва­ет­ся син­хрон­ной ра­бо­той обо­их бло­ков, а по­во­рот осу­ще­ст­в­ля­ет­ся за счет вклю­че­ния в ко­роб­ке от­стаю­ще­го бор­та по­ни­жен­ной на од­ну сту­пень пе­ре­да­чи. По­это­му по­во­рот с ми­ни­маль­ным рас­чет­ным ра­диу­сом, рав­ным ши­ри­не ко­леи тан­ка, воз­мо­жен, как у Т-64, толь­ко на 1-й или зад­ней пе­ре­да­че. Од­на­ко в за­ви­си­мо­сти от по­ло­же­ния ры­ча­га управ­ле­ния обес­пе­чи­ва­ют­ся: по­во­ро­ты ма­ши­ны со сво­бод­ным ра­диу­сом (в на­ча­ле хо­да ры­ча­га), за­ви­ся­щим от до­рож­но-г­рун­то­вых ус­ло­вий, так как в этот мо­мент в ко­роб­ке от­стаю­ще­го бор­та пе­ре­да­ча про­сто вы­клю­ча­ет­ся; плав­ные по­во­ро­ты (при даль­ней­шем пе­ре­ме­ще­нии ры­ча­га) за счет про­бук­сов­ки фрик­цио­нов вклю­че­ния и плав­но­го умень­ше­ния ра­диу­са по­во­ро­та от ве­ли­чи­ны сво­бод­но­го; по­во­ро­ты с рас­чет­ным ра­диу­сом на пе­ре­да­че (при пол­но­стью вы­жа­том ры­ча­ге).

Ме­ха­низ­ма сце­п­ле­ния в тра­ди­ци­он­ном по­ни­ма­нии в транс­мис­сии тан­ка Т-80 нет. Его роль вы­пол­ня­ет упо­ми­нав­ший­ся вы­ше РСА. При пе­ре­клю­че­нии пе­ре­дач пе­даль РСА пе­ре­ме­ща­ют до упо­ра. В этом слу­чае ло­пат­ки со­пло­во­го ап­па­рат по­во­ра­чи­ва­ют­ся на 70-80° от по­ло­же­ния, со­от­вет­ст­вую­ще­го мак­си­маль­ной тя­го­вой мощ­но­сти тур­би­ны, что при­во­дит фак­ти­че­ски к ее ос­та­нов­ке (по­ло­же­ние ну­ле­вой мощ­но­сти). При­чем пе­ре­мес­тить ры­чаг из­би­ра­те­ля мож­но толь­ко при вы­жа­той пе­да­ли РСА, по­сколь­ку в ис­ход­ном по­ло­же­нии она ме­ха­ни­че­ски и элек­три­че­ски бло­ки­ру­ет гид­ро­сер­во­при­вод пе­ре­клю­че­ния пе­ре­дач. Та­ким об­ра­зом обес­пе­че­на га­ран­ти­ро­ван­ная за­щи­та ро­то­ра тур­би­ны от раз­но­са.

При­во­ды управ­ле­ния ко­роб­ка­ми пе­ре­дач то­го же ти­па, что и на Т-64. За­даю­щи­ми эле­мен­та­ми их яв­ля­ют­ся рас­по­ло­жен­ные в от­де­ле­нии управ­ле­ния ры­чаг пе­ре­клю­че­ния пе­ре­дач, два ры­ча­га управ­ле­ния по­во­ро­том и пе­даль тор­мо­за, ис­пол­ни­тель­ны­ми же уст­рой­ст­ва­ми яв­ля­ют­ся гид­ро­сер­во­при­во­ды. Ме­ха­ни­к-во­ди­тель, воз­дей­ст­вуя на лю­бой за­даю­щий эле­мент управ­ле­ния, при­ла­га­ет уси­лия, не­об­хо­ди­мые для по­во­ро­та ма­лень­ко­го зо­лот­ни­ка в ме­ха­низ­мах рас­пре­де­ле­ния. Для это­го тре­бу­ют­ся столь ма­лые уси­лия, что на не­ко­то­рых ор­га­нах управ­ле­ния (на­при­мер, в при­во­де управ­ле­ния по­во­ро­том) при­шлось ус­та­но­вить дог­ру­жа­те­ли.

Для обес­пе­че­ния без­удар­но­го и плав­но­го вклю­че­ния пе­ре­дач в сис­те­ме гид­ро­управ­ле­ния име­ет­ся спе­ци­аль­ная ко­роб­ка плав­но­сти. Бла­го­да­ря ее на­ли­чию про­цес­сы сня­тия дав­ле­ния мас­ла в бус­те­рах фрик­цио­нов обе­их ко­ро­бок (при вы­клю­че­нии пе­ре­да­чи) и его на­рас­та­ния ре­гу­ли­ру­ют­ся по вре­ме­ни ав­то­ма­ти­че­ски.

Тор­мо­же­ние ма­ши­ны осу­ще­ст­в­ля­ет­ся в мо­мент на­жа­тия пе­да­ли, ко­то­рая че­рез ме­ха­ни­че­ский при­вод воз­дей­ст­ву­ет на зо­лот­ник управ­ле­ния гид­ро­уси­ли­те­ля, пор­шень по­след­не­го, пе­ре­ме­ща­ясь под дав­ле­ни­ем, вклю­ча­ет ос­та­но­воч­ные тор­мо­за ко­ро­бок пе­ре­дач. Стоя­ноч­ный же тор­моз (гор­ный) име­ет ме­ха­ни­че­ский сер­во­при­вод.

Гу­се­нич­ный дви­жи­тель тан­ка Т-80 (при­ме­ни­тель­но к од­но­му бор­ту) со­сто­ит из мел­ко­звен­ча­той гу­се­ни­цы с ре­зи­но­ме­тал­ли­че­ским шар­ни­ром и об­ре­зи­нен­ной бе­го­вой до­рож­ки, шес­ти сдво­ен­ных опор­ных кат­ков с на­руж­ной амор­ти­за­ци­ей в ви­де ре­зи­но­вых мас­си­вов, пя­ти об­ре­зи­нен­ных под­дер­жи­ваю­щих кат­ков, ве­ду­ще­го ко­ле­са со съем­ны­ми вен­ца­ми и на­прав­ляю­ще­го ко­ле­са с ме­ха­низ­мом на­тя­же­ния.

Гу­се­ни­ца ма­ши­ны мел­ко­звен­ча­тая це­воч­но­го за­це­п­ле­ния (пе­ре­да­ча уси­лия от ве­ду­ще­го ко­ле­са осу­ще­ст­в­ля­ет­ся че­рез ско­бы, за­кре­п­лен­ные на кон­цах паль­цев) со­сто­ит из 80 тра­ков с ре­зи­но­ме­тал­ли­че­ским шар­ни­ром. Ка­ж­дый трак со­сто­ит из двух штам­по­ван­ных звень­ев, в про­уши­ны ко­то­рых за­прес­со­ва­ны два паль­ца, а на верх­нюю часть при­вул­ка­ни­зи­ро­ва­ны ре­зи­но­вые по­душ­ки. Со­еди­ня­ют­ся ме­ж­ду со­бой тра­ки в сред­ней час­ти греб­ня­ми и баш­ма­ка­ми, ко­то­рые скре­п­ля­ют­ся бол­та­ми. По кра­ям на паль­цы со­сед­них тра­ков оде­ва­ют­ся ско­бы (так на­зы­вае­мые би­нок­ли). Гу­се­нич­ные лен­ты сим­мет­рич­ны и мо­гут быть на­де­ты со сто­ро­ны лю­бо­го бор­та.

Ве­ду­щее ко­ле­со со­сто­ит из сва­рен­ной из двух час­тей сту­пи­цы, двух съем­ных зуб­ча­тых вен­цов и ог­ра­ни­чи­тель­но­го дис­ка. Зуб­ча­тые вен­цы име­ют по 12 зубь­ев, ра­бо­чие уча­ст­ки про­фи­лей ко­то­рых уси­ле­ны из­но­со­стой­ки­ми на­плав­ка­ми. По ме­ре из­но­са зубь­ев ве­ду­щие ко­ле­са ме­ня­ют мес­та­ми или за­ме­ня­ют на них зуб­ча­тые вен­цы. Опор­ный ка­ток Т-80 двух­скат­ный, со съем­ны­ми дис­ка­ми, вы­пол­нен из алю­ми­ние­во­го спла­ва. На­руж­ная по­верх­ность дис­ков на­вул­ка­ни­зи­ро­ва­на мас­сив­ной ре­зи­но­вой ши­ной. Под­дер­жи­ваю­щие кат­ки од­но­скат­ные, так­же снаб­жен­ные ре­зи­но­вой ши­ной.

На­прав­ляю­щее ко­ле­со ма­ши­ны со­сто­ит из двух сва­рен­ных ме­ж­ду со­бой ли­тых дис­ков с ок­на­ми для вы­хо­да гря­зи и сне­га и реб­ра­ми же­ст­ко­сти. В рас­точ­ках осей на­прав­ляю­щих ко­лес раз­ме­ще­ны ре­дук­тор и дат­чик элек­тро­спи­до­мет­ра (на пра­вом) и ре­дук­тор с та­хо­ге­не­ра­то­ром для обес­пе­че­ния ро­бо­ты ме­ха­низ­ма АД (на ле­вом). Ме­ха­низм на­тя­же­ния гу­се­ни­цы од­но­чер­вяч­ный с гло­бо­ид­ным за­це­п­ле­ни­ем, не­по­сред­ст­вен­но вос­при­ни­ма­ет уси­лия, дей­ст­вую­щие на на­прав­ляю­щее ко­ле­со.

Под­вес­ка ма­ши­ны ин­ди­ви­ду­аль­ная. В ка­че­ст­ве уп­ру­гих эле­мен­тов ис­поль­зу­ют­ся длин­ные, во всю ши­ри­ну кор­пу­са тан­ка, тор­сио­ны, обес­пе­чи­ваю­щие боль­шой ди­на­ми­че­ский ход опор­ных кат­ков. На 1, 2 и 6-м уз­лах под­вес­ки ус­та­нов­ле­ны мощ­ные гид­рав­ли­че­ские те­ле­ско­пи­че­ские амор­ти­за­то­ры двух­сто­рон­не­го дей­ст­вия.

Кор­пус и баш­ня

Бро­ни­ро­ва­ние кор­пу­са и баш­ни диф­фе­рен­ци­ро­ва­но по тол­щи­не и со­ста­ву в со­от­вет­ст­вии с ве­ро­ят­но­ст­ны­ми за­ко­на­ми об­стре­ла ма­ши­ны по на­прав­ле­ни­ям и мощ­но­сти при­ме­няе­мых про­ти­во­тан­ко­вых средств. С уче­том этих же за­ко­нов бро­не­вым де­та­лям при­да­ны наи­бо­лее ра­цио­наль­ные уг­лы на­кло­на. Для по­вы­ше­ния стой­ко­сти про­тив ку­му­ля­тив­ных бо­е­при­па­сов ло­бо­вые час­ти кор­пу­са и баш­ни за­щи­ще­ны ком­по­зит­ной бро­ней, вклю­чаю­щей, кро­ме ста­ли, не­ме­тал­лы. На­бор не­ме­тал­ли­че­ских эле­мен­тов спо­соб­ст­ву­ет "из­ло­му" ку­му­ля­тив­ной струи и по­те­ре ее энер­гии. Бор­та кор­пу­са при­кры­ты про­ти­во­ку­му­ля­тив­ны­ми щит­ка­ми, пред­став­ляю­щи­ми со­бой сплош­ные (по всей дли­не бор­та) эк­ра­ны, из­го­тов­лен­ные из ар­ми­ро­ван­ной ре­зи­ны с бро­не­вы­ми пли­та­ми (пе­ред­няя по­ло­ви­на дли­ны эк­ра­на). Та­кая пре­гра­да вы­зы­ва­ет преж­де­вре­мен­ный под­рыв ку­му­ля­тив­но­го бо­е­при­па­са и зна­чи­тель­ную по­те­рю энер­гии струи до дос­ти­же­ния ос­нов­ной бро­ни бор­та тан­ка.

Кор­пус

Кор­пус тан­ка со­сто­ит из но­со­вой час­ти, бор­тов, кор­мы, кры­ши, дни­ща, а так­же пе­ре­го­род­ки и кры­ши мо­тор­но-транс­мис­си­он­но­го от­де­ле­ния.

Но­со­вая часть кор­пу­са со­сто­ит из верх­не­го и ниж­не­го на­клон­ных бро­не­вых лис­тов, сва­рен­ных ме­ж­ду со­бой, с пе­ред­ним лис­том кры­ши, бор­та­ми и дни­щем. В сты­ке пе­ред­них и бор­то­вых лис­тов вва­ре­ны крон­штей­ны на­прав­ляю­щих ко­лес. К верх­не­му на­клон­но­му лис­ту при­ва­ре­ны два бук­сир­ных крю­ка с пру­жин­ны­ми за­щел­ка­ми. К верх­не­му и ниж­не­му лис­там при­ва­ре­ны план­ки для кре­п­ле­ния про­ти­во­мин­но­го тра­ла, кро­ме то­го, на ниж­нем лис­те при­ва­ре­ны крон­штей­ны для ус­та­нов­ки обо­ру­до­ва­ния са­мо­ока­пы­ва­ния.

Бор­та­ми кор­пу­са яв­ля­ют­ся цель­но­штам­по­ван­ные бро­не­вые лис­ты. К бор­там кор­пу­са сна­ру­жи при­ва­ре­ны пол­ки, за­щи­щаю­щие кор­пус и баш­ню от за­брыз­ги­ва­ния гря­зью во вре­мя дви­же­ния тан­ка. На пол­ках ус­та­нов­ле­ны на­руж­ные то­п­лив­ные ба­ки и ящи­ки для во­зи­мо­го ЗИП.

Над на­прав­ляю­щи­ми ко­ле­са­ми рас­по­ло­же­ны от­кид­ные гря­зе­вые щит­ки, а по бор­там - бор­то­вые щит­ки, ко­то­рые от­ки­ды­ва­ют­ся при об­слу­жи­ва­нии хо­до­вой час­ти.

Кры­ша кор­пу­са со­сто­ит из бро­не­вых лис­тов, при­ва­рен­ных к кор­пу­су, и съем­ной час­ти - кры­ши над мо­тор­но-транс­мис­си­он­ным от­де­ле­ни­ем.

Кор­мо­вая часть кор­пу­са со­сто­ит из зад­не­го кор­мо­во­го цель­но­штам­по­ван­но­го лис­та и верх­не­го кор­мо­во­го лис­та, сва­рен­ных ме­ж­ду со­бой.

Для умень­ше­ния тем­пе­ра­ту­ры на­руж­ных по­верх­но­стей зад­ней час­ти кры­ши и ко­ро­ба ус­та­нов­ле­ны ко­жу­хи с на­бив­кой из те­п­ло­изо­ли­рую­щих ма­те­риа­лов.

Дни­ще кор­пу­са ко­ры­то­об­раз­ной фор­мы и со­сто­ит из трех сва­рен­ных ме­ж­ду со­бой бро­не­вых лис­тов. Для уве­ли­че­ния же­ст­ко­сти и раз­ме­ще­ния тор­сио­нов в дни­ще име­ют­ся про­доль­ные и по­пе­реч­ные вы­штам­пов­ки. В пе­ред­нем лис­те дни­ща, кро­ме то­го име­ет­ся вы­штам­пов­ка под си­де­нье ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля. Дос­туп к аг­ре­га­там и уз­лам тан­ка во вре­мя про­ве­де­ния ра­бот по тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию осу­ще­ст­в­ля­ет­ся че­рез лю­ки в дни­ще.

В от­де­ле­нии управ­ле­ния на бор­тах и кры­ше ус­та­нов­ле­ны лис­ты под­боя, уве­ли­чи­ваю­щие крат­ность ос­лаб­ле­ния про­ни­каю­щей ра­диа­ции.

Баш­ня

Баш­ня пред­став­ля­ет со­бой фа­сон­ную от­лив­ку с при­ва­рен­ной ка­та­ной кры­шей, в ко­то­рой име­ют­ся вы­ход­ные ок­на с за­щит­ны­ми го­лов­ка­ми для при­це­ла-даль­но­ме­ра. В пе­ред­ней час­ти баш­ни рас­по­ло­же­на ам­бра­зу­ра для ус­та­нов­ки пуш­ки. Спра­ва от ам­бра­зу­ры пуш­ки в баш­не име­ет­ся оваль­ная ам­бра­зу­ра для пу­ле­ме­та, спа­рен­но­го с пуш­кой. В вы­точ­ке ниж­ней час­ти баш­ни при­ва­рен дон­ный лист. Баш­ня ус­та­нав­ли­ва­ет­ся на ша­ри­ко­вой опо­ре, рас­по­ло­жен­ной в коль­це­вой вы­точ­ке по­го­нов баш­ни и кор­пу­са.

Ком­плекс воо­ру­же­ния

В со­став ком­плек­са воо­ру­же­ния вхо­дят:

  • 125-мм глад­ко­ст­воль­ная пуш­ка Д-81 (2А46-1);
  • 7,62-мм пу­ле­мет ПКТ;
  • 12,7-мм пу­ле­мет НСВТ;
  • бо­е­при­па­сы к пуш­ке и пу­ле­ме­там;
  • тан­ко­вый при­це­л-даль­но­мер ТПД-К1;
  • ноч­ной при­цел ТПНЗ-49-23;
  • ста­би­ли­за­тор тан­ко­во­го воо­ру­же­ния 2Э28М2;
  • ме­ха­низм за­ря­жа­ния.

Пуш­ка

Ос­нов­ные час­ти пуш­ки: ствол, за­твор, люль­ка, про­ти­во­от­кат­ные уст­рой­ст­ва (тор­моз от­ка­та и на­кат­ник), ог­ра­ж­де­ние со спус­ко­вым ме­ха­низ­мом и подъ­ем­ный ме­ха­низм.

Пуш­ка ос­на­ще­на: тер­мо­за­щит­ным ко­жу­хом, пред­на­зна­чен­ным для умень­ше­ния влия­ния не­бла­го­при­ят­ных ме­тео­ро­ло­ги­че­ских ус­ло­вий на из­гиб ство­ла в про­цес­се стрель­бы; ме­ха­низ­мом про­ду­ва­ния ка­на­ла ство­ла, слу­жа­щем для уда­ле­ния по­ро­хо­вых га­зов из ка­на­ла ство­ла для умень­ше­ния за­га­зо­ван­но­сти бое­во­го от­де­ле­ния тан­ка.

Спа­рен­ный пу­ле­мёт

Пу­ле­мет ПКТ (пу­ле­мет Ка­лаш­ни­ко­ва тан­ко­вый) ка­либ­ра 7,62 мм спа­рен с тан­ко­вой пуш­кой. На­ве­де­ние пу­ле­ме­та в цель осу­ще­ст­в­ля­ет­ся с по­мо­щью тех же ме­ха­низ­мов или пуль­та управ­ле­ния, по­сред­ст­вом ко­то­рых на­во­дит­ся в цель тан­ко­вая пуш­ка. Для стрель­бы из пу­ле­ме­та при­ме­ня­ют­ся вин­то­воч­ные па­тро­ны с обык­но­вен­ны­ми, трас­си­рую­щи­ми и бро­не­бой­но-за­жи­га­тель­ны­ми пу­ля­ми.

Бое­ком­плект

Бое­ком­плект к пуш­ке раз­ме­ща­ет­ся: 28 вы­стре­лов в кон­вей­е­ре ме­ха­низ­ма за­ря­жа­ния, 7 - в от­де­ле­нии управ­ле­ния и 5 - в бое­вом от­де­ле­нии.

В кон­вей­е­ре ме­ха­низ­ма за­ря­жа­ния вы­стре­лы всех ти­пов уло­же­ны в лот­ки. Вне кон­вей­е­ра ук­ла­ды­ва­ют­ся де­вять вы­стре­лов ос­ко­лоч­но-фу­гас­ных и ку­му­ля­тив­ных и три вы­стре­ла бро­не­бой­ных под­ка­ли­бер­ных. В от­де­ле­нии управ­ле­ния пять сна­ря­дов и семь за­ря­дов раз­ме­ще­ны в ба­ке-стел­ла­же, а два сна­ря­да рас­по­ло­же­ны вер­ти­каль­но в гнез­дах око­ло ба­ка-стел­ла­жа. Из пя­ти вы­стре­лов, раз­ме­щен­ных в бое­вом от­де­ле­нии, три вы­стре­ла с бро­не­бой­ны­ми под­ка­ли­бер­ны­ми сна­ря­да­ми. Два за­ря­да к этим вы­стре­лам рас­по­ла­га­ют­ся ме­ж­ду сред­ни­ми ба­ка­ми у пе­ре­го­род­ки.

Семь ма­га­зи­нов к пу­ле­ме­ту ПКТ раз­ме­ще­ны в бое­вом от­де­ле­нии и один ма­га­зин на пу­ле­мет­ной ус­та­нов­ке.

Ма­га­зи­ны к пу­ле­ме­ту НСВТ раз­ме­ще­ны: два на пра­вой сто­ро­не кор­мы баш­ни и один на пу­ле­мет­ной ус­та­нов­ке.

Па­тро­ны к ав­то­ма­ту раз­ме­ще­ны в двух сум­ках по 150 штук в ка­ж­дой. Од­на сум­ка ук­ла­ды­ва­ет­ся в ни­ше баш­ни спра­ва, а дру­гая за си­день­ем ко­ман­ди­ра на пол­ке баш­ни.

Гра­на­ты Ф-1 на­хо­дят­ся в сум­ке, раз­ме­щен­ной в стел­ла­же на по­лу бое­во­го от­де­ле­ния за си­день­ем на­вод­чи­ка.

Для стрель­бы из тан­ко­вой пуш­ки Д-81 (2А46-1) при­ме­ня­ют­ся сле­дую­щие вы­стре­лы раз­дель­но­го за­ря­жа­ния с час­тич­но сго­раю­щей гиль­зой:

  • вы­стре­лы 3ВБМ3 с бро­не­бой­ным под­ка­ли­бер­ным сна­ря­дом 3БМ9, 3ВБМ6 с бро­не­бой­ным под­ка­ли­бер­ным сна­ря­дом 3БМ12, 3ВБМ7 с бро­не­бой­ным под­ка­ли­бер­ным сна­ря­дом 3БМ15 и 3ВБМ8 с бро­не­бой­ным под­ка­ли­бер­ным сна­ря­дом 3БМ17 пред­на­зна­че­ны для стрель­бы по тан­кам, САУ, за­слон­кам ам­бра­зур дол­го­вре­мен­ных обо­ро­ни­тель­ных со­ору­же­ний, бро­не­кол­па­кам и дру­гим бро­ни­ро­ван­ным це­лям;
  • вы­стре­лы 3ВБК7 с ку­му­ля­тив­ным сна­ря­дом 3БК12М и 3ВБК10 с ку­му­ля­тив­ным сна­ря­дом 3БК14М в ос­нов­ном пред­на­зна­че­ны для стрель­бы пря­мой на­вод­кой по тан­кам, САУ и дру­гим бро­ни­ро­ван­ным це­лям. Наи­бо­лее эф­фек­тив­но при­ме­не­ние это­го сна­ря­да на даль­но­стях до 1500 м;
  • вы­стре­лы ЗВОФ22 с ос­ко­лоч­но-фу­гас­ным сна­ря­дом 3ОФ19 и 3ВОФ36 с ос­ко­лоч­но-фу­гас­ным сна­ря­дом 3ОФ26 пред­на­зна­че­ны для стрель­бы по ук­ры­ти­ям по­ле­во­го ти­па, бое­вой тех­ни­ке и жи­вой си­ле про­тив­ни­ка.

По бое­во­му на­зна­че­нию и бал­ли­сти­че­ским ха­рак­те­ри­сти­кам сна­ря­ды 3БМ9, 3БМ12, 3БМ15 и 3БМ17 рав­но­знач­ны и стрель­ба ими про­из­во­дит­ся при оди­на­ко­вых ус­та­нов­ках при­це­ла.

Вы­стрел с бро­не­бой­ным под­ка­ли­бер­ным сна­ря­дом со­сто­ит из двух ос­нов­ных час­тей: сна­ря­да с до­пол­ни­тель­ным по­ро­хо­вым за­ря­дом и ос­нов­но­го бое­во­го по­ро­хо­во­го за­ря­да в час­тич­но сго­раю­щей гиль­зе. Бро­не­бой­ный под­ка­ли­бер­ный сна­ряд со­сто­ит из: бал­ли­сти­че­ско­го на­ко­неч­ни­ка, кор­пу­са, разъ­ем­но­го ве­ду­ще­го коль­ца, об­тю­ри­рую­ще­го поя­ска, сго­раю­ще­го ци­лин­д­ра с до­пол­ни­тель­ным по­ро­хо­вым за­ря­дом, ло­па­стей ста­би­ли­за­то­ра, мед­ных цен­три­рую­щих штиф­тов и трас­се­ра, раз­ме­щен­но­го у ниж­не­го сре­за кор­пу­са ста­би­ли­за­то­ра. Для обес­пе­че­ния на­блю­де­ния тра­ек­то­рии сна­ря­да и кор­рек­ти­ро­ва­ния стрель­бы сна­ряд снаб­жен трас­се­ром, вос­пла­ме­няю­щим­ся при вы­стре­ле. Вре­мя го­ре­ния трас­се­ра 2-3 с.

Ку­му­ля­тив­ные сна­ря­ды об­ла­да­ют ос­ко­лоч­ным дей­ст­ви­ем и мо­гут быть ис­поль­зо­ва­ны в слу­чае не­об­хо­ди­мо­сти для стрель­бы по жи­вой си­ле про­тив­ни­ка. Ку­му­ля­тив­ный сна­ряд со­сто­ит из: кор­пу­са с дву­мя об­тю­ри­рую­щи­ми поя­ска­ми, го­лов­ки, кор­пу­са ста­би­ли­за­то­ра с шар­нир­но за­кре­п­лен­ны­ми на нем с по­мо­щью осей ше­стью ло­па­стя­ми, коль­ца и трас­се­ра, раз­ме­щен­но­го у ниж­не­го сре­за кор­пу­са ста­би­ли­за­то­ра. Ку­му­ля­тив­ный за­ряд на­хо­дит­ся в кор­пу­се сна­ря­да. Сна­ряд 3БК12М ком­плек­ту­ет­ся взры­ва­те­лем И-238, сна­ряд 3БК14М - взры­ва­те­лем В-15. На­блю­де­ние за трас­сой сна­ря­да воз­мож­но бла­го­да­ря го­ре­нию трас­се­ра. Вре­мя го­ре­ния 6-7 с.

Мак­си­маль­ная даль­ность стрель­бы из пуш­ки ос­ко­лоч­но-фу­гас­ным сна­ря­дом при уг­ле воз­вы­ше­ния 14° - 10 000 м. При ис­поль­зо­ва­нии рель­е­фа ме­ст­но­сти для уве­ли­че­ния уг­ла воз­вы­ше­ния пуш­ки мак­си­маль­ная даль­ность стрель­бы мо­жет быть уве­ли­че­на до 12 200 м. Ос­нов­ные час­ти ос­ко­лоч­но-фу­гас­но­го сна­ря­да: кор­пус с дву­мя об­тю­ри­рую­щи­ми поя­ска­ми, кор­пус ста­би­ли­за­то­ра с шар­нир­но за­кре­п­лен­ны­ми на нем с по­мо­щью осей че­тырь­мя ло­па­стя­ми, сто­по­ры ло­па­стей и пла­ст­мас­со­вое коль­цо. Раз­рыв­ной за­ряд на­хо­дит­ся в кор­пу­се сна­ря­да. Сна­ряд уком­плек­то­ван взры­ва­те­лем В-429Е с пре­до­хра­ни­тель­ным кол­пач­ком. Взры­ва­тель обес­пе­чи­ва­ет сле­дую­щие дей­ст­вия сна­ря­да:

  • ос­ко­лоч­ное;
  • фу­гас­ное;
  • за­мед­лен­ное.

При стрель­бе все­ми ти­па­ми сна­ря­дов при­ме­ня­ет­ся еди­ный за­ряд 4Ж40 в час­тич­но сго­раю­щей гиль­зе. При стрель­бе бро­не­бой­ным под­ка­ли­бер­ным сна­ря­дом, кро­ме то­го, ис­поль­зу­ет­ся до­пол­ни­тель­ный за­ряд, раз­ме­щен­ный на кор­пу­се сна­ря­да в сго­раю­щем ци­лин­д­ре. Бое­вой по­ро­хо­вой за­ряд 4Ж40 со­сто­ит из час­тич­но сго­раю­щей гиль­зы и соб­ст­вен­но бое­во­го по­ро­хо­во­го за­ря­да со сред­ст­ва­ми вос­пла­ме­не­ния, пла­ме­га­ше­ния и дру­ги­ми эле­мен­та­ми за­ря­да, раз­ме­щен­ны­ми в гиль­зе.
Часть кор­пу­са гиль­зы, за­прес­со­ван­ная в под­дон, при вы­стре­ле сго­ра­ет, а сталь­ной под­дон экс­трак­ти­ру­ет­ся из ка­мо­ры пуш­ки.

Тан­ко­вый при­це­л-даль­но­мер ТПД-К1

Тан­ко­вый при­це­л-даль­но­мер ТПД-К1 пред­на­зна­чен для раз­вед­ки це­лей на по­ле боя, це­ле­ука­за­ния, под­го­тов­ки ис­ход­ных дан­ных для стрель­бы, вво­да по­пра­вок на от­кло­не­ние ус­ло­вий стрель­бы от нор­маль­ных (таб­лич­ных), при­це­ли­ва­ния, оцен­ки ре­зуль­та­тов стрель­бы и вво­да кор­рек­тур в днев­ных ус­ло­ви­ях.

При­це­л-даль­но­мер пред­став­ля­ет со­бой оп­ти­ко-элек­трон­ный ги­ро­ско­пи­че­ский при­бор, ко­то­рый со­сто­ит из оп­ти­че­ско­го при­це­ла с не­за­ви­си­мой ста­би­ли­за­ци­ей по­ля зре­ния в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти и ла­зер­но­го даль­но­ме­ра.

При­це­л-даль­но­мер ТПД-К1 обес­пе­чи­ва­ет:

  • на­блю­де­ние за ме­ст­но­стью с об­зо­ром в плос­ко­сти вер­ти­каль­но­го на­ве­де­ния от -15 до +25°;
  • при­це­ли­ва­ние;
  • из­ме­ре­ние уг­лов;
  • из­ме­ре­ние даль­но­ме­ром даль­но­сти до не­под­виж­ных и дви­жу­щих­ся це­лей с мес­та и с хо­ду с ав­то­ма­ти­че­ской ус­та­нов­кой уг­ла при­це­ли­ва­ния, со­от­вет­ст­вую­ще­го из­ме­рен­ной даль­но­сти и вы­бран­но­му ти­пу вы­стре­ла, а так­же од­но­вре­мен­ное ото­бра­же­ние зна­че­ния из­ме­рен­ной даль­но­сти на дис­тан­ци­он­ной шка­ле и циф­ро­вом ин­ди­ка­то­ре;
  • ав­то­ма­ти­че­ское (при ра­бо­те МЗ) и руч­ное пе­ре­клю­че­ние бал­ли­сти­че­ских ку­лач­ков со­от­вет­ст­вен­но вы­бран­но­му ти­пу вы­стре­ла;
  • при­бли­жен­ное из­ме­ре­ние даль­но­сти до це­лей вы­со­той 2,7 м с по­мо­щью даль­но­мер­ной шка­лы;
  • руч­ную ус­та­нов­ку уг­ла при­це­ли­ва­ния;
  • ав­то­ма­ти­че­ский ввод в ус­та­нов­ку уг­ла при­це­ли­ва­ния и дис­тан­ци­он­ной шка­лы по­прав­ки на из­ме­не­ние даль­но­сти до це­ли вслед­ст­вие дви­же­ния сво­его тан­ка;
  • от­ра­бот­ку сум­мар­ной по­прав­ки в угол при­це­ли­ва­ния, учи­ты­ваю­щей от­кло­не­ния тем­пе­ра­ту­ры воз­ду­ха, тем­пе­ра­ту­ры за­ря­да и ат­мо­сфер­но­го дав­ле­ния от нор­маль­ных (таб­лич­ных), а так­же па­де­ние на­чаль­ной ско­ро­сти сна­ря­дов из-за из­но­са ство­ла пуш­ки, ус­та­нав­ли­вае­мой пе­ред стрель­бой вруч­ную;
  • ста­би­ли­за­цию по­ля зре­ния в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти;
  • управ­ле­ние при­во­да­ми на­ве­де­ния пуш­ки и спа­рен­но­го пу­ле­ме­та в ав­то­ма­ти­че­ском и по­лу­ав­то­ма­ти­че­ском ре­жи­мах;
  • вы­ра­бот­ку с по­мо­щью ги­ро­ско­па сиг­на­ла управ­ле­ния для ста­би­ли­за­ции пуш­ки и спа­рен­но­го пу­ле­ме­та в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти.

Ноч­ной тан­ко­вый при­цел ТПН3-49

Ноч­ной при­цел ТПН3-49 пред­на­зна­чен для раз­вед­ки це­лей на по­ле боя, це­ле­ука­за­ния, под­го­тов­ки ис­ход­ных дан­ных для стрель­бы, при­це­ли­ва­ния, оцен­ки ре­зуль­та­тов стрель­бы и вво­да кор­рек­тур в тем­ное вре­мя су­ток. Ноч­ной при­цел пред­став­ля­ет со­бой пас­сив­но-ак­тив­ный элек­трон­но-оп­ти­че­ский при­бор, ко­то­рый име­ет за­ви­си­мую от пуш­ки ста­би­ли­за­цию по­ля зре­ния в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти.

Ноч­ной при­цел обес­пе­чи­ва­ет:

  • на­блю­де­ние за ме­ст­но­стью с об­зо­ром в плос­ко­сти вер­ти­каль­но­го на­ве­де­ния от -5 до +14°;
  • при­це­ли­ва­ние;
  • из­ме­ре­ние уг­лов (при це­ле­ука­за­нии и пе­ред вво­дом кор­рек­тур стрель­бы);
  • гла­зо­мер­ное из­ме­ре­ние даль­но­сти до це­лей;
  • руч­ную ус­та­нов­ку уг­ла при­це­ли­ва­ния при стрель­бе из пуш­ки;
  • руч­ную ус­та­нов­ку уг­ла при­це­ли­ва­ния при стрель­бе из спа­рен­но­го пу­ле­ме­та.

Ме­ха­низм за­ря­жа­ния

Ме­ха­низм за­ря­жа­ния (МЗ) пред­на­зна­чен для ав­то­ма­ти­че­ско­го за­ря­жа­ния пуш­ки лю­бым ти­пом вы­стре­ла, а так­же для по­лу­ав­то­ма­ти­че­ской за­груз­ки (раз­груз­ки) его вы­стре­ла­ми. За­ря­жа­ние пуш­ки, а так­же за­груз­ка и раз­груз­ка про­из­во­дят­ся на уг­ле за­ря­жа­ния, т.е. при стро­го фик­си­ро­ван­ном по­ло­же­нии пуш­ки от­но­си­тель­но баш­ни. МЗ вклю­ча­ет в се­бя ме­ха­ни­че­ские уз­лы, гид­рав­ли­че­скую и элек­три­че­скую сис­те­мы.

Ос­нов­ные ме­ха­ни­че­ские уз­лы:

  • ме­ха­ни­зи­ро­ван­ная бое­ук­лад­ка в ви­де кон­вей­е­ра с лот­ка­ми и ме­ха­низм по­во­ро­та;
  • ме­ха­низм по­да­чи лот­ка с ли­нии за­ря­жа­ния на ли­нию до­сы­ла­ния;
  • ме­ха­низм до­сы­ла­ния;
  • ме­ха­низм улав­ли­ва­ния и пе­ре­клад­ки под­до­на.

Прин­ци­пи­аль­ная схе­ма ра­бо­ты МЗ при за­ря­жа­нии

По­сле вы­стре­ла из ка­на­ла ство­ла пуш­ки экс­трак­ти­ру­ет­ся (вы­бра­сы­ва­ет­ся) под­дон, ко­то­рый фик­си­ру­ет­ся в ме­ха­низ­ме улав­ли­ва­ния и пе­ре­клад­ки под­до­на. При на­жа­тии на кноп­ку вы­бо­ра ти­па вы­стре­ла пуль­та управ­ле­ния МЗ ста­би­ли­за­тор ав­то­ма­ти­че­ски вы­во­дит пуш­ку на угол за­ря­жа­ния. Од­но­вре­мен­но от­сто­по­ри­ва­ет­ся и при­во­дит­ся во вра­ще­ние кон­вей­ер. По­сле вы­во­да вы­бран­но­го ти­па вы­стре­ла на ли­нию за­ря­жа­ния кон­вей­ер ос­та­нав­ли­ва­ет­ся и за­сто­по­ри­ва­ет­ся. Пуш­ка сто­по­рит­ся с по­мо­щью сто­по­ра пуш­ки. Ме­ха­низм по­да­чи по­да­ет че­рез ок­но вы­да­чи ка­би­ны ло­ток с этим вы­стре­лом на ли­нию до­сы­ла­ния. С подъ­е­мом лот­ка на ли­нию до­сы­ла­ния улав­ли­ва­тель под­ни­ма­ет­ся, ос­во­бо­ж­дая ме­сто для лот­ка. Ме­ха­низм до­сы­ла­ния до­сы­ла­ет вы­стрел в ка­нал ство­ла пуш­ки. По­сле за­ря­жа­ния за­твор пуш­ки за­кры­ва­ет­ся. В кон­це хо­ло­сто­го хо­да це­пи до­сы­ла­те­ля под­дон из улав­ли­ва­те­ля пе­ре­кла­ды­ва­ет­ся в толь­ко что ос­во­бо­див­ший­ся ло­ток. Ме­ха­низм по­да­чи при­хо­дит в ис­ход­ное по­ло­же­ние, ста­вя ло­ток с под­до­ном на ли­нию за­ря­жа­ния. Улав­ли­ва­тель ус­та­нав­ли­ва­ет­ся на ли­нии до­сы­ла­ния. Пуш­ка за­ря­же­на; она сни­ма­ет­ся со сто­по­ра и под дей­ст­ви­ем ста­би­ли­за­то­ра воо­ру­же­ния при­во­дит­ся в со­гла­со­ван­ное с ли­ни­ей при­це­ли­ва­ния по­ло­же­ние. По­сле вы­стре­ла из пуш­ки цикл по­вто­ря­ет­ся.

Ре­жи­мы ра­бо­ты ме­ха­низ­ма за­ря­жа­ния:

  • ав­то­ма­ти­че­ское за­ря­жа­ние пуш­ки;
  • за­ря­жа­ние пуш­ки от пуль­та дуб­ли­ро­ва­ния;
  • руч­ное за­ря­жа­ние из кон­вей­е­ра МЗ (за­ря­жа­ние с по­мо­щью руч­ных при­во­дов).

Ста­би­ли­за­тор воо­ру­же­ния

Двух­пло­ско­ст­ной ста­би­ли­за­тор воо­ру­же­ния 2Э28М2 пред­на­зна­чен для эф­фек­тив­но­го управ­ле­ния воо­ру­же­ни­ем тан­ка при раз­лич­ных спо­со­бах стрель­бы.

В ком­плек­се с ла­зер­ным при­це­ло­м-даль­но­ме­ром ТПД-К1 ста­би­ли­за­тор воо­ру­же­ния обес­пе­чи­ва­ет:

  • ав­то­ма­ти­че­скую ста­би­ли­за­цию пуш­ки и спа­рен­но­го пу­ле­ме­та в двух плос­ко­стях при ко­ле­ба­ни­ях кор­пу­са тан­ка;
  • на­ве­де­ние ста­би­ли­зи­ро­ван­ной пуш­ки и спа­рен­но­го пу­ле­ме­та в вер­ти­каль­ной и го­ри­зон­таль­ной плос­ко­стях с плав­ным ре­гу­ли­ро­ва­ни­ем ско­ро­сти на­ве­де­ния;
  • на­ве­де­ние не­ста­би­ли­зи­ро­ван­ной баш­ни в го­ри­зон­таль­ной плос­ко­сти;
  • при­ве­де­ние пуш­ки к уг­лу за­ря­жа­ния в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти и со­гла­со­ва­ние оси ка­на­ла ство­ла с за­дан­ным на­прав­ле­ни­ем ли­нии при­це­ли­ва­ния;
  • пе­ре­брос пуш­ки с мак­си­маль­ной ско­ро­стью в про­цес­се це­ле­ука­за­ния от ко­ман­ди­ра тан­ка на­вод­чи­ку в го­ри­зон­таль­ной плос­ко­сти;
  • гид­ро­сто­по­ре­ние пуш­ки по­сле вы­стре­ла и во вре­мя за­ря­жа­ния;
  • ава­рий­ный по­во­рот баш­ни с мес­та си­де­ния ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля.

Ста­би­ли­за­тор воо­ру­же­ния 2Э28М2 со­сто­ит из двух элек­тро­гид­рав­ли­че­ских сис­тем: ста­би­ли­за­то­ра ору­дия в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти и ста­би­ли­за­то­ра баш­ни в го­ри­зон­таль­ной плос­ко­сти. Ка­ж­дый из ста­би­ли­за­то­ров пред­став­ля­ет со­бой, сле­дя­щую сис­те­му ав­то­ма­ти­че­ско­го ре­гу­ли­ро­ва­ния по уг­лу от­кло­не­ния ору­дия (баш­ни) от за­дан­но­го на­прав­ле­ния.

В со­став ста­би­ли­за­то­ра ору­дия вхо­дят сле­дую­щие ос­нов­ные эле­мен­ты:

  • ги­ро­ско­пи­че­ский дат­чик уг­ла, в ка­че­ст­ве ко­то­ро­го ис­поль­зу­ет­ся трех­сте­пен­ной ги­ро­скоп ста­би­ли­за­то­ра по­ля зре­ния при­це­ла-даль­но­ме­ра в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти;
  • ги­ро­ско­пи­че­ский дат­чик ско­ро­сти ору­дия;
  • элек­трон­ный уси­ли­тель;
  • элек­тро­гид­рав­ли­че­ский при­вод вер­ти­каль­но­го на­ве­де­ния;
  • ком­пен­са­тор ста­ти­че­ской ошиб­ки;
  • при­бор при­ве­де­ния.

Ста­би­ли­за­тор баш­ни со­сто­ит из сле­дую­щих эле­мен­тов:

  • ги­ро­ско­пи­че­ско­го дат­чи­ка уг­ла баш­ни;
  • ги­ро­ско­пи­че­ско­го дат­чи­ка ско­ро­сти баш­ни;
  • дат­чи­ка ли­ней­ных ус­ко­ре­ний;
  • элек­трон­но­го уси­ли­те­ля;
  • элек­тро­гид­рав­ли­че­ско­го при­во­да го­ри­зон­таль­но­го на­ве­де­ния.

Ре­жи­мы ра­бо­ты ста­би­ли­за­то­ра:

  • зе­жим АВ­ТО­МАТ. Ре­жим АВ­ТО­МАТ яв­ля­ет­ся ос­нов­ным бое­вым ре­жи­мом, при ко­то­ром обес­пе­чи­ва­ют­ся на­ве­де­ние и ста­би­ли­за­ция пуш­ки, спа­рен­но­го с ней пу­ле­ме­та и ли­нии при­це­ли­ва­ния в вер­ти­каль­ной и го­ри­зон­таль­ной плос­ко­стях. В этом ре­жи­ме вклю­че­ны и ра­бо­та­ют со­вме­ст­но ста­би­ли­за­тор ору­дия, ста­би­ли­за­тор баш­ни и ста­би­ли­за­тор ли­нии при­це­ли­ва­ния в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти;
  • ре­жим ПО­ЛУ­АВ­ТО­МАТ. Ре­жим ПО­ЛУ­АВ­ТО­МАТ обес­пе­чи­ва­ет руч­ное на­ве­де­ние пуш­ки и же­ст­ко свя­зан­ной с ней при­цель­ной мар­ки в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти и по­лу­ав­то­ма­ти­че­ское на­ве­де­ние баш­ни в го­ри­зон­таль­ной плос­ко­сти. Ре­жим ПО­ЛУ­АВ­ТО­МАТ при­ме­ня­ет­ся при стрель­бе из тан­ка с мес­та, а так­же при лю­бых спо­со­бах стрель­бы в слу­чае от­ка­за сис­те­мы ста­би­ли­за­ции. В этом ре­жи­ме вклю­чен и ра­бо­та­ет толь­ко гид­ро­при­вод ГН баш­ни;
  • ре­жим ста­би­ли­зи­ро­ван­но­го на­блю­де­ния. В этом ре­жи­ме во вре­мя дви­же­ния тан­ка воз­мож­но ис­поль­зо­ва­ние при­це­ла-даль­но­ме­ра для на­блю­де­ния и оп­ре­де­ле­ния даль­но­сти до це­ли при ста­би­ли­зи­ро­ван­ном по­ле зре­ния в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти и по­лу­ав­то­ма­ти­че­ское на­ве­де­ние в го­ри­зон­таль­ной плос­ко­сти. При этом пуш­ка не ста­би­ли­зи­ро­ва­на, а при­цель­ная мар­ка не име­ет же­ст­кой свя­зи с ней в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти;
  • ре­жим руч­но­го на­ве­де­ния. Ре­жим руч­но­го на­ве­де­ния при­ме­ня­ет­ся при стрель­бе с мес­та при пол­ном от­ка­зе ста­би­ли­за­то­ра. По­во­рот пуш­ки и пе­ре­ме­ще­ние при­цель­ной мар­ки в вер­ти­каль­ной и го­ри­зон­таль­ной плос­ко­стях обес­пе­чи­ва­ют­ся вра­ще­ни­ем ру­ко­яток ма­хо­ви­ков подъ­ем­но­го ме­ха­низ­ма пуш­ки и по­во­рот­но­го ме­ха­низ­ма баш­ни;
  • ре­жим ко­ман­дир­ско­го це­ле­ука­за­ния. Ко­ман­дир­ское це­ле­ука­за­ние при­ме­ня­ет­ся для пе­ре­бро­са пуш­ки в го­ри­зон­таль­ной плос­ко­сти на об­на­ру­жен­ную ко­ман­ди­ром цель с мак­си­маль­ной пе­ре­бро­соч­ной ско­ро­стью. Це­ле­ука­за­ние мо­жет осу­ще­ст­в­лять­ся при вклю­чен­ном ста­би­ли­за­то­ре как в ре­жи­ме АВ­ТО­МАТ, так и в ре­жи­ме ПО­ЛУ­АВ­ТО­МАТ. В обо­их слу­ча­ях ста­би­ли­за­тор баш­ни пе­ре­клю­ча­ет­ся в ре­жим ПО­ЛУ­АВ­ТО­МАТ;
  • ре­жим ава­рий­но­го по­во­ро­та баш­ни с мес­та ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля. По­во­рот баш­ни с мес­та ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля при­ме­ня­ет­ся для обес­пе­че­ния вы­хо­да ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля в ава­рий­ных слу­ча­ях че­рез свой люк при по­ло­же­нии пуш­ки над лю­ком. Ава­рий­ный по­во­рот баш­ни воз­мо­жен при за­кры­том лю­ке ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля и рас­сто­по­рен­ной баш­не как при вклю­чен­ном, так и при вы­клю­чен­ном ста­би­ли­за­то­ре.

Зе­нит­но-пу­ле­мёт­ная ус­та­нов­ка (ЗПУ)

Зе­нит­но-пу­ле­мет­ная ус­та­нов­ка пред­на­зна­че­на для стрель­бы по воз­душ­ным и на­зем­ным це­лям па даль­но­стях до 2000 м. Ус­та­нов­ка обес­пе­чи­ва­ет кру­го­вой об­стрел при уг­лах на­ве­де­ния пу­ле­ме­та в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти от -5 до +75°. Раз­ме­ще­на ус­та­нов­ка на ко­ман­дир­ской ба­шен­ке. Ос­нов­ны­ми уз­ла­ми зе­нит­но-пу­ле­мет­ной ус­та­нов­ки яв­ля­ют­ся: 12,7-мм пу­ле­мет НСВТ, люль­ка, ста­нок, урав­но­ве­ши­ваю­щий ме­ха­низм, ру­ко­ят­ка го­ри­зон­таль­но­го на­ве­де­ния, ма­хо­вик вер­ти­каль­но­го на­ве­де­ния, ма­га­зин для раз­ме­ще­ния лен­ты с па­тро­на­ми, звень­ес­бор­ник, ко­роб­ка с при­це­лом К10-Т.

На тан­ке ус­та­нов­лен пу­ле­мет НСВТ. Для стрель­бы из пу­ле­ме­та при­ме­ня­ют­ся па­тро­ны ка­либ­ра 12,7 мм: бро­не­бой­но-за­жи­га­тель­ные Б-32 и бро­не­бой­но-за­жи­га­тель­но­-трас­си­рую­щие БЗТ-44. Па­тро­ны в при­ем­ник по­да­ют­ся спра­ва с по­мо­щью ме­тал­ли­че­ской лен­ты, уло­жен­ной в ма­га­зин.

При­цел К10-Т

При­цел К10-Т пред­на­зна­чен для обес­пе­че­ния на­ве­де­ния пу­ле­ме­та при стрель­бе по воз­душ­ным це­лям.
При­цел со­сто­ит из кор­пу­са, све­то­фильт­ра и оп­ти­че­ской сис­те­мы. В по­ле зре­ния при­це­ла име­ет­ся сет­ка, со­стоя­щая из пе­ре­кре­стия с де­ле­ния­ми и ко­лец

За­щи­та от ОМП и про­ти­во­по­жар­ное обо­ру­до­ва­ние

Внут­рен­ние стен­ки бое­во­го от­де­ле­ния и от­де­ле­ния управ­ле­ния по­кры­ли сло­ем под­боя из по­ли­мер­но­го ма­те­риа­ла. Он вы­пол­ня­ет двой­ную за­щит­ную функ­цию. При по­па­да­нии в танк ки­не­ти­че­ских и бро­не­бой­но-фу­гас­ных про­ти­во­тан­ко­вых бо­е­при­па­сов он пре­пят­ст­ву­ет раз­ле­ту внут­ри кор­пу­са мел­ких бро­не­вых ос­кол­ков, об­ра­зую­щих­ся на внут­рен­ней по­верх­но­сти бро­ни. Кро­ме то­го, бла­го­да­ря спе­ци­аль­но по­доб­ран­но­му хи­ми­че­ско­му со­ста­ву, этот под­бой су­ще­ст­вен­но ос­лаб­ля­ет воз­дей­ст­вие на эки­паж гам­ма-из­лу­че­ния. Дня этих же це­лей слу­жат спе­ци­аль­ная пли­та и встав­ка в си­де­нье ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля (за­щи­та его от из­лу­че­ния при пре­одо­ле­нии за­ра­жен­ных уча­ст­ков ме­ст­но­сти). Пре­ду­смот­ре­на и за­щи­та от ней­трон­ных средств по­ра­же­ния. Как из­вест­но, наи­бо­лее эф­фек­тив­но эти час­ти­цы с ну­ле­вым за­ря­дом за­дер­жи­ва­ют­ся во­до­ро­до­со­дер­жа­щи­ми ма­те­риа­ла­ми. По­это­му под­бой, о ко­то­ром го­во­ри­лось вы­ше, вы­пол­нен имен­но из та­ко­го ма­те­риа­ла. То­п­лив­ные ба­ки сис­те­мы пи­та­ния дви­га­те­ля рас­по­ло­же­ны сна­ру­жи и внут­ри ма­ши­ны та­ким об­ра­зом, что­бы ок­ру­жить эки­паж прак­ти­че­ски сплош­ным ан­ти­ней­трон­ным поя­сом.

Так­же для за­щи­ты от ору­жия мас­со­во­го по­ра­же­ния (ядер­но­го, хи­ми­че­ско­го и бак­те­рио­ло­ги­че­ско­го, и для ту­ше­ния воз­ни­каю­щих в ма­ши­не по­жа­ров пред­на­зна­че­на ус­та­нов­лен­ная в тан­ке спе­ци­аль­ная по­лу­ав­то­ма­ти­че­ская сис­те­ма кол­лек­тив­ной за­щи­ты (СКЗ). Она вклю­ча­ет: при­бор ра­диа­ци­он­ной и хи­ми­че­ской раз­вед­ки (ПРХР), ап­па­ра­ту­ру ком­му­та­ции 3ЭЦ-11-2, фильт­ро­вен­ти­ля­ци­он­ную ус­та­нов­ку (ФВУ), под­по­ро­мер, ме­ха­низм ос­та­нов­ки дви­га­те­ля (МОД), за­кры­ваю­щие­ся уп­лот­не­ния с ис­пол­ни­тель­ны­ми ме­ха­низ­ма­ми и по­сто­ян­ные уп­лот­не­ния кор­пу­са и баш­ни. Ра­бо­та­ет сис­те­ма в двух ре­жи­мах: ав­то­ма­ти­че­ском и руч­ном - по ко­ман­дам с пуль­та управ­ле­ния (в ис­клю­чи­тель­ных слу­ча­ях с пуль­та П11-5).

В ав­то­ма­ти­че­ском ре­жи­ме (ос­нов­ном) при об­на­ру­же­нии за бор­том тан­ка ра­дио­ак­тив­но­го или хи­ми­че­ско­го за­ра­же­ния воз­ду­ха (с по­мо­щью при­бо­ра ПРХР в ре­жи­ме по­сто­ян­но­го кон­тро­ля воз­ду­ха) с дат­чи­ков сис­те­мы по­сту­па­ет ко­ман­да на ис­пол­ни­тель­ные ме­ха­низ­мы за­кры­ваю­щих­ся уп­лот­не­ний и вклю­ча­ет­ся фильт­ро­вен­ти­ля­ци­он­ная ус­та­нов­ка, соз­даю­щая в оби­тае­мых от­де­ле­ни­ях из­бы­точ­ное дав­ле­ние очи­щен­но­го воз­ду­ха. В это же вре­мя сра­ба­ты­ва­ет зву­ко­вая и све­то­вая сиг­на­ли­за­ция, опо­ве­щая эки­паж о ха­рак­те­ре за­ра­же­ния ме­ст­но­сти. Эф­фек­тив­ность и на­деж­ность функ­цио­ни­ро­ва­ния сис­те­мы до­ка­за­ны в хо­де спе­ци­аль­ных ис­пы­та­ний с мо­де­ли­ро­ва­ни­ем си­туа­ций по за­ра­жен­но­сти воз­ду­ха, близ­ких к ре­аль­но воз­мож­ным.

Про­ти­во­по­жар­ное обо­ру­до­ва­ние свя­за­но с СКЗ че­рез ап­па­ра­ту­ру ком­му­та­ции 3ЭЦ-11-2 и мо­жет ра­бо­тать ав­то­ма­ти­че­ски или от кно­пок на пуль­тах у ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля и ко­ман­ди­ра. В ав­то­ма­ти­че­ском ре­жи­ме обо­ру­до­ва­ние сра­ба­ты­ва­ет по сиг­на­лу, по­сту­паю­ще­му с тер­мо­дат­чи­ков ап­па­ра­ту­ры 3ЭЦ-11-2. При этом вы­клю­ча­ет­ся на­гне­та­тель и за­кры­ва­ют­ся кла­па­ны ФВУ и сра­ба­ты­ва­ет МОД. В ре­зуль­та­те пре­кра­ща­ет­ся дос­туп воз­ду­ха в МТО. За­тем под­ры­ва­ет­ся пи­ро­па­трон од­но­го из трех бал­ло­нов с ог­не­га­ся­щим со­ста­вом и че­рез рас­пы­ли­тель осу­ще­ст­в­ля­ет­ся за­пол­не­ние им со­от­вет­ст­вую­ще­го (мес­ту воз­ник­но­ве­ния по­жа­ра) от­де­ле­ния тан­ка. По­сле ту­ше­ния по­жа­ра на­гне­та­тель ФВУ ав­то­ма­ти­че­ски вклю­ча­ет­ся с от­кры­ва­ни­ем кла­па­нов, что спо­соб­ст­ву­ет бы­ст­ро­му уда­ле­нию про­дук­тов сго­ра­ния и ог­не­га­ся­ще­го со­ста­ва из оби­тае­мых от­де­ле­ний тан­ка. При этом сни­ма­ет­ся элек­три­че­ский сиг­нал с МОД что да­ет воз­мож­ность осу­ще­ст­вить за­пуск дви­га­те­ля.

До­пол­ни­тель­ное обо­ру­до­ва­ние

На ма­ши­не име­ет­ся не­сколь­ко ком­плек­тов спе­ци­аль­но­го обо­ру­до­ва­ния пред­на­зна­чен­ных для по­вы­ше­ния ав­то­ном­но­сти ма­ши­ны в ус­ло­ви­ях бое­вых дей­ст­вий. К ним от­но­сят­ся ОПВТ, обо­ру­до­ва­ние для са­мо­ока­пы­ва­ния и обо­ру­до­ва­ние для са­мо­вы­тас­ки­ва­ния. Обо­ру­до­ва­ние для са­мо­ока­пы­ва­ния пред­став­ля­ет со­бой от­вал с че­тырь­мя рас­пор­ка­ми и на­прав­ляю­щи­ми, ко­то­рый ус­та­нов­лен на ниж­нем пе­ред­нем бро­не­вом лис­те кор­пу­са тан­ка. С его по­мо­щью ма­ши­на мо­жет са­мо­стоя­тель­но, без при­вле­че­ния спе­ци­аль­ных ин­же­нер­ных средств, от­рыть для се­бя ук­ры­тие в те­че­ние ко­рот­ко­го вре­ме­ни.

Ком­плект средств для са­мо­вы­тас­ки­ва­ния пред­став­ля­ет из се­бя брев­но, два тро­са с пет­ля­ми и ско­бы с бол­та­ми и гай­ка­ми. Ис­поль­зуя этот на­бор, эки­паж тан­ка в со­стоя­нии без при­вле­че­ния эва­кос­редств обес­пе­чить са­мо­стоя­тель­ный вы­ход ма­ши­ны в слу­чае за­стре­ва­ния ее од­ной или дву­мя гу­се­ни­ца­ми на грун­те со сла­бы­ми сцеп­ны­ми ка­че­ст­ва­ми.

Кро­ме это­го, на Т-80 име­ют­ся спе­ци­аль­ные при­спо­соб­ле­ния для ус­та­нов­ки про­ти­во­мин­но­го тра­ла КМТ-6, с по­мо­щью ко­то­ро­го мож­но про­де­лы­вать ко­лей­ные про­хо­ды в мин­но-в­з­рывньх за­гра­ж­де­ни­ях.

Показать источник
Просмотров: 207270
Теги: т-80


Комментарии к оружию (115)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2014 Сегодня < Дек
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    
Сотрудничество
Реклама на сайте
Мы поддерживаем:

главный сайт ВМФ

Реклама