Подводные лодки

Описание Характеристики Исторические сведения Фотографии (30) Рисунки (2) Схемы (2) Тип «С» серии X и X-бис - дизель-электрические подводные лодки

Боевое применение

Отправить другу

К на­ча­лу бое­вых дей­ст­вий про­тив Фин­лян­дии КБФ рас­по­ла­гал ше­стью под­вод­ны­ми лод­ка­ми IX и IX-бис се­рии, све­ден­ны­ми в два ди­ви­зио­на. 13-й ДПЛ, вклю­чав­ший С-1-С-3, ба­зи­ро­вал­ся на Тал­линн, в со­ста­ве 16-го на­хо­ди­лись С-4-С-6, всту­пив­шие в строй лишь 30 ок­тяб­ря 1939 го­да. По­след­ние ба­зи­ро­ва­лись в Ле­нин­гра­де, но в пер­вый же день вой­ны пе­ре­шли в не­за­мер­заю­щую Ли­ба­ву (Лие­паю).

С-1

Служ­ба С-1 ока­за­лась весь­ма ин­тен­сив­ной. Ве­че­ром 28 но­яб­ря 1939 го­да она по­ки­ну­ла Тал­линн и вско­ре за­ня­ла до­зор­ную по­зи­цию в устье Фин­ско­го за­ли­ва. На сле­дую­щий день был по­лу­чен сиг­нал «Фа­кел» (вой­на на­ча­лась, раз­ре­ше­но при­ме­нять ору­жие), од­на­ко его смыс­ла ни­кто не по­нял - по не­до­ра­зу­ме­нию у под­вод­ни­ков не ока­за­лось таб­ли­цы ус­лов­ных сиг­на­лов. О на­ча­ле вой­ны на бор­ту С-1 уз­на­ли лишь 1 де­каб­ря из опе­ра­тив­ной свод­ки шта­ба КБФ. Спус­тя не­сколь­ко ча­сов «эс­ку», на­хо­див­шую­ся в над­вод­ном по­ло­же­нии, об­на­ру­жи­ли сиг­наль­щи­ки крей­се­ра «Ки­ров», при­быв­ше­го для бом­бар­ди­ров­ки фин­ской ба­та­реи на ост­ро­ве Рус­са­рэ. За­держ­ка с пе­ре­да­чей от­вет­но­го опо­зна­ва­тель­но­го сиг­на­ла чуть бы­ло не стои­ла под­вод­ни­кам жиз­ни - крей­сер уже при­го­то­вил­ся рас­стре­лять С-1. По­сколь­ку с на­ча­лом вой­ны в устье за­ли­ва бы­ло ус­та­нов­ле­но пат­ру­ли­ро­ва­ние эс­мин­цев и раз­ве­ды­ва­тель­ной авиа­ции, даль­ней­шее на­хо­ж­де­нии лод­ки на по­зи­ции ут­ра­ти­ло смысл, и ве­че­ром 2 де­каб­ря ее ото­зва­ли в Тал­линн. Ут­ром она при­бы­ла в порт, но уже че­рез не­сколь­ко ча­сов по­ки­ну­ла его: суб­ма­ри­ну на­пра­ви­ли на под­хо­ды к пор­ту Рау­ма в Бот­ни­че­ском за­ли­ве. 5 де­каб­ря С-1 при­бы­ла на но­вую по­зи­цию.

Не­смот­ря на сла­бость фин­ской ПЛО Три­поль­ский дер­жал­ся на до­воль­но боль­шом уда­ле­нии от бе­ре­га - он вы­пол­нял при­каз, пред­пи­сы­вав­ший не по­ки­дать пре­де­лы по­зи­ции (имев­шей раз­ме­ры все­го 10 на 10 миль). В те­че­ние пер­вых пя­ти дней сиг­наль­щи­ки об­на­ру­жи­ли, как ми­ни­мум, во­семь па­ро­хо­дов и один па­рус­ник, од­на­ко все они про­хо­ди­ли слиш­ком да­ле­ко от лод­ки. 10 де­каб­ря В 15.24 в по­ле зре­ния ее пе­ри­ско­пов поя­вил­ся оди­ноч­ный транс­порт, шед­ший под гер­ман­ским фла­гом. Три­поль­ско­го сму­ти­ло то об­стоя­тель­ст­во, что на­зва­ния на его но­су и кор­ме бы­ли за­кра­ше­ны. Пол­то­ра ча­са лод­ка ма­нев­ри­ро­ва­ла, и лишь за­тем про­из­ве­ла ата­ку из под­вод­но­го по­ло­же­ния од­ной тор­пе­дой. Три­поль­ский ви­дел, как сна­ряд про­шел под кор­пу­сом суд­на, но взры­ва не по­сле­до­ва­ло.

Ко­ман­дир при­нял ре­ше­ние всплыть и рас­стре­лять па­ро­ход ар­тил­ле­ри­ей. На пя­том вы­стре­ле 100-мм ору­дие вы­шло из строя - в ка­зен­ни­ке за­стря­ла гиль­за. То­гда Три­поль­ский по­втор­но при­ме­нил тор­пе­ды. Но пер­вая из них про­ско­чи­ла пе­ред но­сом, вто­рая вновь про­шла под дни­щем. На ма­нев­ри­ро­ва­ние лод­ки во­круг це­ли уш­ло око­ло по­лу­то­ра ча­сов. Что все это вре­мя де­ла­ла ко­ман­да ней­траль­но­го суд­на - не­мец­ко­го «Боль­хай­ма» (3324 брт) - не­по­нят­но. В трю­мах па­ро­хо­да на­хо­ди­лась фин­ская цел­лю­ло­за, и бо­ять­ся дос­мот­ра ему не при­хо­ди­лось. Так или ина­че, но лод­ка и не пы­та­лась дос­мот­реть или да­же за­хва­тить суд­но, а в 18.17 от­кры­ла по не­му ар­тил­ле­рий­ский огонь из «со­ро­ка­пят­ки». По­ра­жен­ный боль­шин­ст­вом из 35 вы­пу­щен­ных сна­ря­дов транс­порт по­шел на дно. Три че­ло­ве­ка из его ко­ман­ды (в том чис­ле ка­пи­тан) бы­ли уби­ты, ос­таль­ным 29 уда­лось спа­стись. По­сколь­ку в тот мо­мент кон­фликт с СССР был Гер­ма­нии ни к че­му, слу­чай не имел ди­пло­ма­ти­че­ских по­след­ст­вий. По­лу­чив дан­ные о ме­сто­на­хо­ж­де­нии рус­ской суб­ма­ри­ны, фин­ны из­ме­ни­ли мар­шру­ты. Боль­ше встреч с не­при­яте­лем не про­изош­ло, и 16 де­каб­ря «эс­ка» вер­ну­лась в Ли­ба­ву.

К кон­цу де­каб­ря ста­ло яс­но, что ос­нов­ной объ­ем пе­ре­во­зок про­тив­ник осу­ще­ст­в­ля­ет не че­рез цен­траль­ную часть Бал­тий­ско­го мо­ря, а ис­поль­зу­ет ко­рот­кие ком­му­ни­ка­ции Бот­ни­че­ско­го за­ли­ва. Дей­ст­во­вать там мог­ли толь­ко сред­ние под­лод­ки. 22 де­каб­ря С-1 сно­ва при­шлось вый­ти в по­ход. 24-го чис­ла при пе­ре­се­че­нии под пе­ри­ско­пом про­ли­ва Юж­ный Квар­кен «эс­ка» вы­ле­те­ла на мель близ ост­ро­ва Мер­кет. Ее сра­зу же за­ме­ти­ла пат­ру­ли­ро­вав­шая не­по­да­ле­ку фин­ская ка­но­нер­ка и уст­ре­ми­лась на та­ран. В по­след­ний мо­мент «эс­ке» уда­лось со­ско­чить с ме­ли и ук­ло­нить­ся от уда­ра. Пла­ва­ние на по­зи­ции близ пор­та Кри­сти­на про­хо­ди­ло в ус­ло­ви­ях по­сто­ян­но ухуд­шав­ших­ся ле­до­вых ус­ло­вий су­ро­вей­шей зи­мы 1939/40 го­да. За 22 дня С-1 об­на­ру­жи­ла на боль­шом рас­стоя­нии лишь два транс­пор­та, дог­нать ко­то­рые она не смог­ла. 16 ян­ва­ря по­сту­пил при­каз воз­вра­щать­ся в ба­зу, но вы­пол­не­ние его за­дер­жа­лось на три дня из-за по­вре­ж­де­ния вер­ти­каль­но­го ру­ля. Дой­дя до мая­ка Грунд­кал­лен, лод­ка по­па­ла в сплош­ной лед. Ос­та­вал­ся един­ст­вен­ный вы­ход - про­дол­жить про­рыв в под­вод­ном по­ло­же­нии. Лод­ке, про­быв­шей под во­дой око­ло че­ты­рех ча­сов, уда­лось всплыть с боль­шим тру­дом. При пер­вых по­пыт­ках про­бить 20-см лед на ней был по­гнут зе­нит­ный пе­ри­скоп. Ос­та­вав­шие­ся до чис­той во­ды 75-80 миль пред­стоя­ло прой­ти, ла­ви­руя ме­ж­ду льди­на­ми. В этот мо­мент суб­ма­ри­ну ата­ко­ва­ли два фин­ских гид­ро­са­мо­ле­та «Юн­керс» К-43. Ар­тил­ле­ри­стам С-1 уда­лось сбить од­ну ма­ши­ну из «со­ро­ка­пят­ки», вто­рая по­спе­ши­ла уле­теть.

Но на этом опас­но­сти не за­кон­чи­лись. Вре­мя от вре­ме­ни льди­ны сдав­ли­ва­ли кор­пус «эс­ки». Бы­ли со­рва­ны семь лис­тов об­шив­ки, все лее­ра и ан­тен­ны. Ко­гда лод­ка вы­шла на срав­ни­тель­но чис­тую во­ду (здесь ее встре­тил ли­дер «Минск»), на Бал­ти­ке сви­реп­ст­во­вал шторм. Вол­ной со­рва­ло ог­ра­ж­де­ние руб­ки. Из-за за­держ­ки на по­зи­ции и тя­же­лых ус­ло­вий пла­ва­нья то­п­ли­во ока­за­лось на ис­хо­де. 20 ян­ва­ря С-1 ош­вар­то­ва­лась в Ли­ба­ве, на ней ос­та­ва­лось все­го 300 кг со­ля­ра.

С-2

С ут­ра 28 но­яб­ря лод­ка вы­шла на по­зи­цию у се­вер­ной око­неч­но­сти ост­ро­ва Гот­ланд. План дей­ст­вий КБФ пре­ду­смат­ри­вал бы­строе унич­то­же­ние глав­ных сил фин­ско­го фло­та, но воз­мож­ная ре­ак­ция Шве­ции на втор­же­ние СССР в Фин­лян­дию вы­зы­ва­ла бес­по­кой­ст­во. Это и объ­яс­ня­ло по­сыл­ку суб­ма­ри­ны в столь уда­лен­ный рай­он. За не­сколь­ко дней пат­ру­ли­ро­ва­ния С-2 уда­лось об­на­ру­жить толь­ко гер­ман­ские транс­пор­ты. 6 де­каб­ря она вер­ну­лась в Ли­ба­ву.

По­сле не­боль­шо­го ре­мон­та и сме­ны ко­ман­ди­ра С-2 1 ян­ва­ря 1940 го­да сно­ва от­пра­ви­лась в Бот­ни­че­ский за­лив. Ве­че­ром сле­дую­ще­го дня она дос­тиг­ла Аланд­ских ост­ро­вов и по­лу­чи­ла раз­ре­ше­ние на фор­си­ро­ва­ние Юж­но­го Квар­ке­на. При­шед­шая в от­вет в 4.20 3 ян­ва­ря кви­тан­ция ста­ла по­след­ним из­вес­ти­ем от суб­ма­ри­ны - един­ст­вен­но­го бое­во­го ко­раб­ля, по­те­рян­но­го со­вет­ским фло­том в «зим­ней» вой­не. Ско­рее все­го, лод­ка по­гиб­ла на мин­ном за­гра­ж­де­нии, вы­став­лен­ном фин­ским мин­за­гом «Ло­ухи» в не­сколь­ких ка­бель­то­вых за­пад­нее фар­ва­те­ра, ко­то­рым поль­зо­ва­лись на­ши под­лод­ки. Из-за от­сут­ст­вия у на­ших мо­ря­ков ло­ций про­ли­ва, ин­фор­ма­ции о его те­че­ни­ях и да­же точ­ных карт, сде­лать та­кое пред­по­ло­же­ние впол­не за­ко­но­мер­но, хо­тя су­ще­ст­ву­ет и дру­гая, ма­ло­ве­ро­ят­ная, но тео­ре­ти­че­ски воз­мож­ная вер­сия раз­ви­тия со­бы­тий.

Де­ло в том, что 14 ян­ва­ря на­хо­див­шая­ся в Ли­ба­ве плав­ба­за под­ло­док «Смоль­ный» три­ж­ды при­ня­ла сла­бые ра­дио­со­об­ще­ния на вол­не суб­ма­рин 1-и БПЛ. От­чет­ли­во раз­би­ра­лись лишь по­зыв­ные и знак окон­ча­ния ра­бо­ты, сам же текст ра­зо­брать бы­ло не­воз­мож­но. Ес­ли пред­по­ло­жить, что ко­рот­ко­вол­но­вый пе­ре­дат­чик «эс­ки» вы­шел из строя и при­шлось поль­зо­вать­ся ма­ло­мощ­ным длин­но­вол­но­вым, все как буд­то ста­но­вит­ся на свои мес­та. 18 ян­ва­ря на С-2 был пе­ре­дан при­каз ос­та­вить по­зи­цию и вер­нуть­ся в ба­зу. И хо­тя от­ве­та не по­сле­до­ва­ло, уже упо­мя­ну­тый ли­дер «Минск», на­хо­дясь юж­нее Хан­ко, 21 ян­ва­ря в 2.41 до­нес: «ПЛ С-2 слы­шу, свя­зи не имею». По­пыт­ки на­ла­дить связь с «эс­кой», про­дол­жав­шие­ся еще двое су­ток, не да­ли ре­зуль­та­та. Ве­че­ром то­го же дня ко­ман­до­ва­ние КБФ за­про­си­ло из шта­ба бри­га­ды по­имен­ный спи­сок эки­па­жа С-2.

Что же мог­ло про­изой­ти с лод­кой, ес­ли все-та­ки до­пус­тить, что сиг­на­лы в эфи­ре бы­ли че­м-то боль­шим, чем про­сты­ми ат­мо­сфер­ны­ми по­ме­ха­ми? По­сколь­ку фин­ны не при­зна­ют свою при­ча­ст­ность к унич­то­же­нию ко­раб­ля, на­пра­ши­ва­ют­ся две вер­сии: ли­бо лод­ка по­гиб­ла на ми­нах, но уже при воз­вра­ще­нии, ли­бо ста­ла жерт­вой льдов, что мог­ло про­изой­ти как при над­вод­ном, так и при под­вод­ном пла­ва­нии. В лю­бом слу­чае тай­на ги­бе­ли С-2 бу­дет рас­кры­та лишь по­сле то­го, как лод­ку уда­ст­ся най­ти и об­сле­до­вать во­до­ла­за­ми.

С-3

По пла­ну дей­ст­вий КБФ С-3 с на­ча­лом во­ен­ных дей­ст­вий сле­до­ва­ло за­нять по­зи­цию у юж­но­го вхо­да в про­лив Каль­мар­зунд. Пер­вое крей­сер­ст­во ока­за­лось без­ре­зуль­тат­ным, и 8 де­каб­ря лод­ка вер­ну­лась в Ли­ба­ву.

По­сле ко­рот­ко­го от­ды­ха суб­ма­ри­на вновь вы­шла в мо­ре. На этот раз ей от­во­ди­лась по­зи­ция юго-за­пад­нее Аланд­ских ост­ро­вов, ко­то­рая и бы­ла за­ня­та 14-го чис­ла. Не об­на­ру­жив це­лей в зо­не бло­ка­ды (С-3 име­ла лишь не­сколь­ко встреч с фин­ски­ми ка­но­нер­ка­ми и са­мо­ле­та­ми), лод­ка при­сту­пи­ла к ата­кам вне ее. 17 де­каб­ря бы­ли об­стре­ля­ны гер­ман­ские па­ро­хо­ды «Гиль­хау­зен» и «Пин­нас». Пер­вый до ос­та­нов­ки был лег­ко по­вре­ж­ден ос­кол­ка­ми 45-мм сна­ря­дов, во вто­рой из 48 вы­пу­щен­ных сна­ря­дов не по­пал ни один (огонь из 100-мм пуш­ки вес­ти не уда­лось из-за ржав­чи­ны, разъ­ев­шей спус­ко­вой ме­ха­низм). Не до­бив­шись ни­ка­ких ре­зуль­та­тов, 22 де­каб­ря «эс­ка» вер­ну­лась в порт. Дей­ст­вия ее эки­па­жа (в пер­вую оче­редь, ко­мен­до­ров) Нар­ком ВМФ Н.Г. Куз­не­цов оха­рак­те­ри­зо­вал как «по­зор­ные», но на­ка­зы­вать ни­ко­го не стал.

С-4, С-5, С-6

За­клю­чи­тель­ные по­хо­ды в «зим­ней» вой­не при­шлись на до­лю но­вей­ших С-4, С-5 и С-6. В те­че­ние ян­ва­ря они по­оче­ред­но не­сли до­зор у Ли­ба­вы. По­сколь­ку «эс­ки» счи­та­лись наи­бо­лее под­хо­дя­щи­ми под­лод­ка­ми для дей­ст­вий в зим­них ус­ло­ви­ях, 30 ян­ва­ря С-4 по­сла­ли к бе­ре­гам Шве­ции, а С-5 - в устье Фин­ско­го за­ли­ва для на­блю­де­ния за швед­ски­ми и фин­ски­ми ко­раб­ля­ми. Од­на­ко суб­ма­ри­нам не уда­лось дой­ти до по­зи­ций - не­ви­дан­ное рас­про­стра­не­ние льда сде­ла­ло про­дол­же­ние по­хо­да не­воз­мож­ным. Обе лод­ки по­па­ли в ле­до­вый плен и бы­ли вы­зво­ле­ны ка­но­нер­кой «Крас­ное Зна­мя». В Ли­ба­ву они воз­вра­ти­лись 6 фев­ра­ля. Наи­бо­лее тя­же­лые по­вре­ж­де­ния по­лу­чи­ла С-5: у нее ока­за­лась де­фор­ми­ро­ва­на верх­няя па­лу­ба, силь­но по­мя­ты лег­кий кор­пус и бал­ла­ст­ные цис­тер­ны, ис­крив­ле­ны оба греб­ных ва­ла. Вы­хо­ды в мо­ре бы­ли от­ме­не­ны.

Ве­ли­кая Оте­че­ст­вен­ная вой­на

Бал­тий­ский флот

В на­ча­ле 1941 го­да под­вод­ные си­лы КБФ бы­ли ре­ор­га­ни­зо­ва­ны в две бое­вые бри­га­ды, од­ну учеб­ную и учеб­ный ди­ви­зи­он. Лод­ки IX се­рии по-преж­не­му вхо­ди­ли в 1-й БПЛ. Они со­став­ля­ли ее 1-й (С-1, С-3-С-9) и 2-й (С-10, С-101, С-102) ди­ви­зио­ны. Вес­ной 1941-го штаб, плав­ба­зы и все ис­прав­ные лод­ки бри­га­ды пе­ре­ба­зи­ро­ва­лись в Усть-Двинск, од­на­ко в Ли­ба­ве все еще ос­та­ва­лись 15 ре­мон­ти­рую­щих­ся ПЛ. С-11 и С-12 к на­ча­лу вой­ны вхо­ди­ли в со­став Учеб­ной бри­га­ды и ба­зи­ро­ва­лись на Крон­штадт.

Го­тов­ность ди­ви­зио­нов «эсок» к на­ча­лу вой­ны ос­тав­ля­ла же­лать луч­ше­го. При­чи­ны это­му бы­ли: всем суб­ма­ри­нам, при­няв­шим уча­стие в со­вет­ско-фин­ской вой­не, при­шлось встать на ре­монт (С-1 и С-3 так и не ус­пе­ли его за­кон­чить), а но­вые С-7-С-10, С-101 и С-102 про­бы­ли в строю ме­нее го­да и не ус­пе­ли прой­ти курс бое­вой под­го­тов­ки ПЛ (КПЛ).

В кон­це 1941 го­да под­вод­ные си­лы КБФ бы­ли ре­ор­га­ни­зо­ва­ны в од­ну бри­га­ду. Ос­таль­ные «эс­ки» (С-4, С-7, С-9, С-12 и С-13) со­ста­ви­ли ее 1-й ди­ви­зи­он. Не­смот­ря на не­пре­кра­щав­шие­ся ар­тил­ле­рий­ские и авиа­ци­он­ные уда­ры по Ле­нин­гра­ду и Крон­штад­ту лод­кам ди­ви­зио­на уда­лось из­бе­жать серь­ез­ных по­вре­ж­де­ний. Ле­том 1942 го­да они весь­ма ак­тив­но дей­ст­во­ва­ли на Бал­ти­ке, что ста­ло для вра­га не­при­ят­ным сюр­при­зом. Не­мец­кое ко­ман­до­ва­ние пред­при­ня­ло контр­ме­ры, соз­дав мощ­ный Нар­ге­н-Пор­кал­ла­уд­ский ру­беж, вклю­чав­ший в се­бя сис­те­му мин­ных по­лей «На­схорн» и се­те­вое за­гра­ж­де­ние «Валь­рос». Со­вет­ские суб­ма­ри­ны фак­ти­че­ски ли­ши­лись воз­мож­но­сти вы­хо­да из Фин­ско­го за­ли­ва, а сла­бость флот­ской раз­вед­ки при­ве­ла к не­оп­рав­дан­ным по­те­рям ко­раб­лей в 1943 го­ду. Дей­ст­вия круп­ных под­вод­ных ло­док при­шлось вре­мен­но при­ос­та­но­вить.

Лишь 16 сен­тяб­ря 1944 го­да ос­тав­шие­ся С-4 и С-13 по­лу­чи­ли при­каз го­то­вить­ся к по­хо­ду. К это­му вре­ме­ни Фин­лян­дия уже вы­шла из вой­ны и ста­ла на­шим со­юз­ни­ком. В крат­чай­шие сро­ки бы­ло дос­тиг­ну­то со­гла­ше­ние о про­вод­ке под­ло­док КБФ фин­ски­ми при­бреж­ны­ми фар­ва­те­ра­ми и ор­га­ни­за­ции но­вых баз. По­сле поч­ти двух­лет­не­го пе­ре­ры­ва со­вет­ские суб­ма­ри­ны вновь вы­шли на мор­ские ком­му­ни­ка­ции.

С-1

К на­ча­лу вой­ны суб­ма­ри­на на­хо­ди­лась в до­ке за­во­да «Тос­ма­ре» в Ли­ба­ве. В пер­вые же ча­сы во­ен­ных дей­ст­вий С-1 на бук­си­ре вы­ве­ли из до­ка. С ве­че­ра 22 ию­ня на под­сту­пах к пор­ту за­вя­за­лись ожес­то­чен­ные бои. Ра­бо­ты по мон­та­жу ме­ха­низ­мов про­дол­жа­лись при­мер­но до 18.00 сле­дую­ще­го дня. И тут об­ста­нов­ка рез­ко из­ме­ни­лась. Про­тив­ник не­ожи­дан­но про­рвал­ся на ближ­ние под­сту­пы к ба­зе с вос­точ­но­го на­прав­ле­ния. Вско­ре на­шим час­тям уда­лось вос­ста­но­вить по­ло­же­ние, но па­ни­че­ское из­вес­тие ус­пе­ло дос­тичь го­ро­да. Кла­дов­щик мин­но­го скла­да по соб­ст­вен­ной ини­циа­ти­ве взо­рвал весь за­пас мин. На мор­ском за­во­де гро­хот взры­ва при­ня­ли за сиг­нал к за­то­п­ле­нию. Со­от­вет­ст­вую­щий при­каз от­дал ка­пи­та­н-лей­те­нант Ю.М. Афа­нась­ев, ру­ко­во­див­ший груп­пой ре­мон­ти­рую­щих­ся ко­раб­лей ко­ман­дир ЭМ «Ле­нин».

Под­го­тов­ка к под­ры­ву суб­ма­ри­ны осу­ще­ст­в­ля­лась в боль­шой спеш­ке. Ее взо­рва­ли в 20.36. Су­дя по тро­фей­ным фо­то­гра­фи­ям, под­рыв­ные за­ря­ды не на­нес­ли кор­пу­су лод­ки зна­чи­тель­ных раз­ру­ше­ний, хо­тя впо­след­ст­вии вос­ста­нав­ли­вать ее нем­цы не ста­ли.

С-3

По­сколь­ку к ве­че­ру 23 ию­ня лод­ка мог­ла са­мо­стоя­тель­но ид­ти в над­вод­ном по­ло­же­нии, ее ко­ман­дир от­ка­зал­ся вы­пол­нить при­каз о са­мо­за­то­п­ле­нии. Взяв на борт часть эки­па­жа взо­рван­ной С-1, С-3 вы­шла в мо­ре. Лод­ка на­прав­ля­лась в Усть-Двинск, но око­ло 3.30 сле­дую­ще­го дня в рай­оне мая­ка Ужа­ва ее пе­ре­хва­ти­ли гер­ман­ские тор­пед­ные ка­те­ра S-35 и S-60. По­сколь­ку вы­пу­щен­ные нем­ца­ми тор­пе­ды про­шли ми­мо, столк­но­ве­ние вы­ли­лось в 70-минутный ар­тил­ле­рий­ский бой. За­хо­дя с раз­ных бор­тов, ско­ро­ст­ные ка­те­ра по­ли­ва­ли лод­ку ог­нем из 20-мм пу­шек и стрел­ко­во­го ору­жия. Ос­ме­лев, нем­цы ата­ко­ва­ли суб­ма­ри­ну руч­ны­ми гра­на­та­ми и, на­ко­нец, глу­бин­ны­ми бом­ба­ми, ко­то­рые сбра­сы­ва­лись пря­мо по кур­су лод­ки с ми­ни­маль­ной ус­та­нов­кой глу­би­ны. От по­лу­чен­ных про­бо­ин С-3 за­то­ну­ла.

С-4

Ут­ром 23 ию­ня лод­ка вы­шла из Усть-Двин­ска для за­ня­тия по­зи­ции в рай­оне Ме­ме­ля (Клай­пе­да). В от­ли­чие от пус­тын­ных рай­онов в юж­ной час­ти мо­ря, здесь мож­но бы­ло встре­тить ко­раб­ли про­тив­ни­ка - мно­го­чис­лен­ные траль­щи­ки и сто­ро­же­ви­ки. Од­на­ко, имея ука­за­ния на­па­дать толь­ко на круп­ные це­ли, Аб­ро­си­мов два­ж­ды от­ка­зы­вал­ся от ата­ки. Лод­ка вер­ну­лась в Три­ги 10 ию­ля, за­тем пе­ре­шла в Крон­штадт для пла­но­во­го ре­мон­та, а в на­ча­ле ав­гу­ста - в Тал­линн. 6-го чис­ла вновь вы­шла на по­зи­цию у Ме­ме­ля.

На этот раз дол­го ждать дос­той­ной це­ли не при­шлось. Днем 10-го в рай­оне мая­ка Пап­пен­зее (30 миль юж­нее Ли­ба­вы) был об­на­ру­жен на­прав­ляв­ший­ся на юг кон­вой в со­ста­ве 1500-тонного вспо­мо­га­тель­но­го суд­на и не­сколь­ких сто­ро­же­вых ка­те­ров. Две тор­пе­ды бы­ли вы­пу­ще­ны в 13.39 с не­боль­шой дис­тан­ции. Лод­ка, мгно­вен­но при­об­ре­тя по­ло­жи­тель­ную пла­ву­честь, вы­ныр­ну­ла на по­верх­ность, по­ка­зав но­со­вую око­неч­ность и ог­ра­ж­де­ние руб­ки. По­сколь­ку в мо­мент зал­па был при­нят до­пол­ни­тель­ный бал­ласт, спус­тя не­сколь­ко мгно­ве­ний она уст­ре­ми­лась вниз, и на 18-метровой глу­би­не уда­ри­лась о грунт. Ко­ман­дир при­нял ре­ше­ние пе­ре­ждать контр­ата­ку на дне, что чуть бы­ло не стои­ло С-4 «жиз­ни».

Нем­цы бом­би­ли лод­ку на про­тя­же­нии не­сколь­ких ча­сов. От силь­ных взры­вов «эс­ку» би­ло о грунт. По­вре­ж­де­ния по­лу­чи­ли проч­ный кор­пус, пе­ре­бор­ки, шпан­го­уты, ме­ха­низ­мы и при­бо­ры. К по­лу­но­чи охот­ни­ки из­рас­хо­до­ва­ли весь за­пас глу­бин­ных бомб и по­ки­ну­ли рай­он. Тем вре­ме­нем ко­ман­дир ре­шил всплыть и при­нять ар­тил­ле­рий­ский бой. Од­на­ко на мес­те сво­его по­гру­же­ния под­вод­ни­ки об­на­ру­жи­ли лишь два све­тя­щих­ся буя. С ог­ром­ным тру­дом 17 ав­гу­ста лод­ка до­б­ра­лась до Три­ги.

28-29 ав­гу­ста С-4 в со­ста­ве глав­ных сил КБФ при­ня­ла уча­стие в Тал­линн­ском пе­ре­хо­де, по­сле ко­то­ро­го по­сле­до­вал без ма­ло­го двух­ме­сяч­ный ре­монт. Вновь она вы­шла в мо­ре 19 ок­тяб­ря на по­зи­цию у ост­ро­ва Гог­ланд и ос­та­ва­лась там до 17 но­яб­ря. До кон­ца го­да лод­ка боль­ше в мо­ре не вы­хо­ди­ла.

В 1942-м С-4 бы­ла вклю­че­на в со­став пер­во­го эше­ло­на суб­ма­рин, раз­во­ра­чи­вае­мых на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка. Ей от­во­ди­лась весь­ма от­вет­ст­вен­ная по­зи­ция на под­хо­дах к Дан­циг­ской бух­те. 14 ию­ня она вы­шла из Крон­штад­та и спус­тя три дня на­ча­ла про­рыв. В ночь на 19-е ее об­на­ру­жи­ли фин­ские сто­ро­же­вые ка­те­ра. Не­сколь­ко точ­но сбро­шен­ных глу­бин­ных бомб вы­ве­ли из строя часть ак­ку­му­ля­тор­ной ба­та­реи и ру­ле­вое управ­ле­ние. На­ру­ши­лась гер­ме­тич­ность бал­ло­нов со сжа­тым воз­ду­хом и то­п­лив­ной цис­тер­ны №3. На сле­дую­щий день про­рыв был за­вер­шен, но еще чет­ве­ро су­ток по­тре­бо­ва­лось для уст­ра­не­ния по­вре­ж­де­ний.

На по­зи­цию «эс­ка» при­бы­ла толь­ко 28 ию­ня и в этот же день пы­та­лась ата­ко­вать из кор­мо­вых ап­па­ра­тов оди­ноч­ный транс­порт «Фриц Шуп». Но пер­вая тор­пе­да сра­зу за­то­ну­ла, вто­рая про­сто не вы­шла - из-за за­кли­нен­ной в ре­зуль­та­те взры­вов глу­бин­ных бомб крыш­ки. По­то­пить па­ро­ход ар­тил­ле­ри­ей у бе­ре­гов рей­ха ко­ман­дир не ре­шил­ся. Даль­ней­шее пре­бы­ва­ние на по­зи­ции (сна­ча­ла - у Дан­циг­ской бух­ты, а с 14 ию­ля - ме­ж­ду Карл­ск­ро­ной и Элан­дом) ни­ка­ких ре­зуль­та­тов не да­ло. Лишь 24 ию­ля лод­ка про­из­ве­ла двух­тор­пед­ный залп по кон­вою у мы­са Пак­ри (Эс­то­ния): пер­вая тор­пе­да не по­па­ла, а вто­рая опять не вы­шла из тор­пед­но­го ап­па­ра­та (не сра­бо­тал ав­то­ма­т-ко­роб­ка стрель­бы, ни ра­зу не про­ве­ряв­ший­ся за все вре­мя по­хо­да). 26 ию­ля С-4 при­бы­ла на Ла­вен­са­ри, а спус­тя два дня пе­ре­шла в Крон­штадт.

По­сле мел­ко­го ре­мон­та и до­ко­ва­ния С-4 ре­ши­ли пе­ре­вес­ти в Ле­нин­град. В ночь на 15 ав­гу­ста при вхо­де в Мор­ской ка­нал на рас­стоя­нии 50 м от пра­во­го бор­та лод­ки взо­рва­лась не­кон­такт­ная ми­на. Вы­бро­шен­ный с мос­ти­ка взрыв­ной вол­ной по­гиб ко­ман­дир лод­ки. Лег­кий кор­пус, уст­рой­ст­ва и ме­ха­низ­мы по­лу­чи­ли серь­ез­ные по­вре­ж­де­ния. Лод­ку вы­бро­си­ло на мель, от­ку­да ее вско­ре сня­ли бук­си­ры.

Ава­рий­ный ре­монт суб­ма­ри­ны за­вер­шил­ся при­мер­но в се­ре­ди­не фев­ра­ля сле­дую­ще­го го­да. Два ме­ся­ца от­во­ди­лось для под­го­тов­ки к вы­хо­ду в мо­ре. Ве­че­ром 30 ап­ре­ля, по­сле за­ряд­ки ак­ку­му­ля­то­ров на С-4 про­изо­шел взрыв ба­та­реи. Кор­пус, при­бо­ры и ме­ха­низ­мы по­лу­чи­ли зна­чи­тель­ные по­вре­ж­де­ния. По­тре­бо­вал­ся но­вый ре­монт.

Лод­ка по­ки­ну­ла Крон­штадт толь­ко 4 ок­тяб­ря 1944 го­да. На сле­дую­щий день она пе­ре­шла к Ла­вен­са­ри и уже 8-го вы­шла из Фин­ско­го за­ли­ва. Для дей­ст­вий ей был оп­ре­де­лен рай­он у мая­ка Штоль­пе­мюн­де. Ут­ром 12 ок­тяб­ря С-4 об­на­ру­жи­ла цель - «оди­ноч­ный 6000-тонный транс­порт», в дей­ст­ви­тель­но­сти ока­зав­ший­ся ры­бо­лов­ным трау­ле­ром «Тау­нус» (218 брт). Он был по­то­п­лен. Чуть поз­же был за­ме­чен вто­рой трау­лер, но унич­то­жить его не уда­лось - крыш­ка од­но­го тор­пед­но­го ап­па­ра­та не от­кры­лась, а вы­шед­шая из вто­ро­го тор­пе­да с не­кон­такт­ным взры­ва­те­лем взо­рва­лась на безо­пас­ном от трау­ле­ра рас­стоя­нии. Че­рез пол­ча­са лод­ка по­пы­та­лась тор­пе­ди­ро­вать транс­порт не­сколь­ко боль­ше­го во­до­из­ме­ще­ния, но тот су­мел ук­ло­нить­ся. Не зная (трау­ле­ры не име­ли ра­дио­стан­ций), что в рай­оне дей­ст­ву­ет со­вет­ская суб­ма­ри­на, нем­цы про­дол­жа­ли по­сы­лать оди­ноч­ные су­да. В ночь на 13-е из над­вод­но­го по­ло­же­ния С-4 по­то­пи­ла тан­кер «Тер­ра» (1533 брт). За­тем трое су­ток лод­ка крей­сер­ст­во­ва­ла у на­ви­га­ци­он­но­го буя, по­ка не об­на­ру­жи­ла оче­ред­ную цель. Ее пре­сле­до­ва­ли 4,5 ча­са, поч­ти до вхо­да в Дан­циг­скую бух­ту. Но ко­гда С-4 за­ня­ла по­зи­цию для ата­ки, тор­пе­ди­сты, не до­жи­да­ясь ко­ман­ды «Пли», вы­пус­ти­ли три тор­пе­ды по ко­ман­де «Товсь». Вра­же­ское суд­но ос­та­лось не­вре­ди­мым. В ночь на 20 ок­тяб­ря был об­на­ру­жен оче­ред­ной «8000-тонный» транс­порт, ко­то­рый был по­то­п­лен дву­мя по­след­ни­ми тор­пе­да­ми. Хо­тя гер­ман­ские ис­то­ри­ки до сих пор от­ри­ца­ют факт ги­бе­ли транс­пор­та, мно­гие об­стоя­тель­ст­ва ука­зы­ва­ют на то, что суд­но дей­ст­ви­тель­но за­то­ну­ло. Два дня спус­тя лод­ка при­бы­ла во вре­мен­ную ба­зу в Хан­ко и поз­же пе­ре­шла в Хель­син­ки, где про­шла по­сле­по­хо­до­вый ос­мотр.

24 но­яб­ря С-4 от­пра­ви­лась на по­зи­цию юго-за­пад­нее Вин­да­вы. За пер­вые три не­де­ли лод­ке ни ра­зу ни уда­лось вый­ти в ата­ку, и лишь 14 де­каб­ря С-4 два­ж­ды не­удач­но по­пы­та­лась тор­пе­ди­ро­вать транс­порт (воз­мож­но, пре­ры­ва­тель мин­ных за­гра­ж­де­ний «Ам­мер­ланд»), вхо­див­ший в со­став кон­воя. Хо­тя ко­ман­дир до­нес о по­вре­ж­де­нии суд­на, про­тив­ник не за­ме­тил ата­ки. Тем же ве­че­ром лод­ка по­лу­чи­ла при­каз пе­рей­ти на по­зи­цию се­вер­нее Дан­циг­ской бух­ты. На пе­ре­хо­де ее пы­та­лась ата­ко­вать гер­ман­ская под­лод­ка. По всей ви­ди­мо­сти, ме­сто­на­хо­ж­де­ние «эс­ки» ста­ло из­вест­но нем­цам. До кон­ца ме­ся­ца С-4 не смог­ла вый­ти ни в од­ну ата­ку, за­то са­ма еще два­ж­ды ста­но­ви­лась це­лью для вра­же­ских «U-ботов».

1 ян­ва­ря 1945 го­да С-4 по­след­ний раз вы­шла в эфир. С по­зи­ции она не вер­ну­лась. За­ру­беж­ные ис­сле­до­ва­те­ли счи­та­ют, что в ночь на 4 ян­ва­ря «эс­ка» ста­ла жерт­вой та­ран­но­го уда­ра и глу­бин­ных бомб ми­но­нос­ца Т-3. Од­на­ко при­ем­ный центр в Крон­штад­те при­нял не­раз­бор­чи­вую ра­дио­грам­му, ис­хо­див­шую яко­бы от С-4 в ночь на 6-е. За­гад­ку час­тич­но рас­кры­ва­ет за­пись, об­на­ру­жен­ная в жур­на­ле бое­вых дей­ст­вий не­мец­кой груп­пы ар­мий «Се­вер» за 6 ян­ва­ря. В со­от­вет­ст­вии с ней, за­пад­нее Брю­сте­рор­та ми­но­но­сец Т-33 та­ра­нил и по­то­пил со­вет­скую суб­ма­ри­ну. Ве­ро­ят­нее все­го, это бы­ла С-4.

С-5

24 ию­ня лод­ка вы­шла из Усть-Двин­ска на по­зи­цию ме­ж­ду о. Борн­хольм и швед­ским пор­том Карл­ск­ро­на. Крей­сер­ст­во С-5 за­кон­чи­лось без­ре­зуль­тат­но. 10 ию­ля лод­ка при­бы­ла в Три­ги, а за­тем пе­ре­шла в Крон­штадт для про­ве­де­ния те­ку­ще­го ре­мон­та.

6 ав­гу­ста она на­пра­ви­лась на по­зи­цию в Дан­циг­ской бух­те. Под­роб­ной ин­фор­ма­ции об этом по­хо­де не со­хра­ни­лось - ко­ман­дир не ус­пел сдать от­чет­ные до­ку­мен­ты в штаб бри­га­ды до ги­бе­ли сво­его ко­раб­ля. Из­вест­но лишь, что за вре­мя по­хо­да С-5 вы­пол­ни­ла тор­пед­ную ата­ку с ис­поль­зо­ва­ни­ем од­ной тор­пе­ды. По на­блю­де­нию ко­ман­ди­ра, она ока­за­лась без­ре­зуль­тат­ной. Ос­та­вив по­зи­цию, «эс­ка» взя­ла курс на Тал­линн, но на рас­све­те 20 ав­гу­ста на ши­ро­те ост­ро­ва Гот­ланд ее ата­ко­вал не­мец­кий са­мо­лет, по всей ве­ро­ят­но­сти, из со­ста­ва 125-й мор­ской раз­ве­ды­ва­тель­ной груп­пы (SAGr 125). С-5 по­шла на сроч­ное по­гру­же­ние. Пер­вая бом­ба взо­рва­лась, ко­гда лод­ка на­хо­ди­лась уже на глу­би­не 25 м, вто­рая - на 37-40 м. В ре­зуль­та­те силь­ных гид­рав­ли­че­ских уда­ров по­лу­чи­ли по­вре­ж­де­ния проч­ный кор­пус, ги­ро­ком­пас, глав­ный элек­тро­мо­тор. Вы­шел из строя эхо­лот. Суб­ма­ри­на дос­тиг­ла устья Фин­ско­го за­ли­ва ве­че­ром 24 ав­гу­ста и за­тем при­бы­ла в Тал­линн.

При пе­ре­хо­де в Крон­штадт С-5 бы­ла вклю­че­на в со­став от­ря­да глав­ных сил. В киль­ва­тер­ной ко­лон­не ее ме­сто на­хо­ди­лось сра­зу за крей­се­ром «Ки­ров». 28 ав­гу­ста в рай­оне мы­са Юмин­да ко­раб­ли по­па­ли на плот­ное мин­ное по­ле. В 20.11 ми­на уда­ри­лась о кор­пус в рай­оне 2-го от­се­ка. От взры­ва сде­то­ни­ро­вал ар­тил­ле­рий­ский бое­за­пас, и «эс­ка» с чле­на­ми эки­па­жа кам­нем уш­ла на дно.

С-6

Ут­ром 23 ию­ня С-6 вы­шла из Усть-Двин­ска на по­зи­цию в По­ме­ран­ской бух­те. Не­смот­ря на ак­тив­ный по­иск, про­тив­ни­ка об­на­ру­жить не уда­лось. 9 ию­ля лод­ка при­бы­ла в бух­ту Ки­хель­ко­на (се­ве­ро-за­пад­ное по­бе­ре­жье о. Саа­ре­ма), от­ку­да ее долж­ны бы­ли от­кон­вои­ро­вать в Три­ги. По­го­да стоя­ла от­лич­ная, и ко­ман­дир раз­ре­шил лич­но­му со­ста­ву ис­ку­пать­ся. Вне­зап­но в 13.25 лод­ку ата­ко­вал оди­ноч­ный са­мо­лет. Обе сбро­шен­ные им бом­бы лег­ли на от­да­ле­нии 100 м, но не­мец­кий пи­лот со­вер­шил еще не­сколь­ко за­хо­дов, об­стре­ляв руб­ку суб­ма­ри­ны из пу­ле­ме­тов. Кор­пус и ме­ха­низ­мы по­лу­чи­ли не­зна­чи­тель­ные по­вре­ж­де­ния, од­на­ко по­те­ри в лич­ном со­ста­ве ока­за­лись серь­ез­ны­ми - по­гиб­ли три и по­лу­чи­ли ра­не­ния семь че­ло­век, был тя­же­ло ра­нен и ко­ман­дир. От­стре­ли­ва­ясь из ору­дий, С-6 вы­шла из бух­ты, а за­тем лег­ла на грунт.

Ве­че­ром «эс­ка» при­бы­ла в Три­ги, а от­ту­да на­пра­ви­лась в Крон­штадт. В на­ча­ле ав­гу­ста суб­ма­ри­на пе­ре­шла в Тал­линн и 6-го от­пра­ви­лась на по­зи­цию ме­ж­ду ост­ро­вом Борн­хольм и пор­том Карл­ск­ро­на. В устье Фин­ско­го за­ли­ва под­лод­ка долж­на бы­ла вер­нуть­ся 24 ав­гу­ста, но это­го не про­изош­ло. Не от­ве­ти­ла она и ни на один из вы­зо­вов по ра­дио.

С-7

Лод­ка С-7 вы­шла в мо­ре для не­се­ния до­зо­ра на за­пад­ных под­сту­пах к Ир­бен­ско­му про­ли­ву еще 19 ию­ня 1941 го­да. В ночь на 22-е ей не уда­лось об­на­ру­жить от­ряд вра­же­ских тор­пед­ных ка­те­ров, вы­став­ляв­ших маг­нит­ные ми­ны; встре­ча с ним со­стоя­лась спус­тя две но­чи. Ис­поль­зо­вав со­вет­ские опо­зна­ва­тель­ные сиг­на­лы, «шнелль­бо­ты» S-35 и S-60 сбли­зи­лись с «эс­кой» и вне­зап­но ата­ко­ва­ли ее тор­пе­да­ми, но про­мах­ну­лись, а за­тем - ар­тил­ле­ри­ей и глу­бин­ны­ми бом­ба­ми. Лег­кий кор­пус лод­ки по­лу­чил мно­же­ст­во мел­ких про­бо­ин, а по­сле взры­ва бомб в 7-м от­се­ке на­чал­ся по­жар, ко­то­рый был бы­ст­ро по­ту­шен. С рас­све­том С-7 на­пра­ви­лась для уст­ра­не­ния по­вре­ж­де­ний в Вин­да­ву.

В свой пер­вый по­ход на ком­му­ни­ка­ции (за­ня­тый про­тив­ни­ком рай­он ме­ж­ду Вин­да­вой и Ли­ба­вой) «эс­ка» вы­шла ве­че­ром 3 ию­ля. Он окон­чил­ся без­ре­зуль­тат­но. 19 ию­ля С-7 по­лу­чи­ла при­каз ос­та­вить по­зи­цию и вер­нуть­ся в Три­ги. Вслед за этим лод­ка пе­ре­шла в Тал­линн, а в кон­це ме­ся­ца - в Ле­нин­град.

При­чи­ной столь стре­ми­тель­но­го пе­ре­хо­да ста­ло ука­за­ние Нар­ко­ма ВМФ о пе­ре­во­де час­ти под­ло­док на Се­вер­ный мор­ской те­атр. С-7 не хва­ти­ло бу­к­валь­но не­сколь­ких дней, что­бы вы­пол­нить при­каз - 31 ав­гу­ста нем­цы вы­шли к Не­ве, что сде­ла­ло пе­ре­ход не­воз­мож­ным. То­гда в шта­бе бри­га­ды воз­ник план про­ры­ва на Се­вер че­рез Бал­тий­ские про­ли­вы, но ко­ман­до­ва­ние вско­ре осоз­на­ло всю не­ре­аль­ность это­го за­мыс­ла.

С 30 сен­тяб­ря по 21 ок­тяб­ря лод­ка на­хо­ди­лась на по­зи­ции ожи­да­ния ме­ж­ду Ла­вен­са­ри и Гог­лан­дом. По­сле ко­рот­ко­го пре­бы­ва­ния в Крон­штад­те она вы­шла в Нарв­скую бух­ту, где про­ве­ла семь стрельб по бе­ре­го­вым це­лям. 16 но­яб­ря лод­ка вер­ну­лась в Крон­штадт и пер­вую во­ен­ную зи­му про­ве­ла в Ле­нин­гра­де.

Кам­па­ния 1942 го­да ока­за­лась для С-7 наи­бо­лее ре­зуль­та­тив­ной. 2 ию­ля она вы­шла из Крон­штад­та и спус­тя три дня по­ки­ну­ла Ла­вен­са­ри. Лод­ке уда­лось бы­ст­ро и скрыт­но фор­си­ро­вать Фин­ский за­лив бла­го­да­ря рис­ко­ван­но­му ма­нев­ру - ноч­но­му пе­ре­хо­ду че­рез мин­ное по­ле «Юмин­да» в над­вод­ном по­ло­же­нии. Уже ве­че­ром 7-го «эс­ка» вы­шла из за­ли­ва и на­пра­ви­лась к Нор­чё­пинг­ской бух­те. Не­об­хо­ди­мо от­ме­тить, что от­ве­ден­ная С-7 по­зи­ция за­хва­ты­ва­ла и тер­ри­то­ри­аль­ные во­ды Шве­ции, а в бое­вом при­ка­зе зна­чи­лось: «Унич­то­жать все транс­пор­ты и не­при­ятель­ские во­ен­ные ко­раб­ли, за Ис­клю­че­ни­ем во­ен­ных ко­раб­лей швед­ско­го фло­та, ата­ки ко­то­рых за­пре­ща­ют­ся». Та­кое ука­за­ние объ­яс­ня­ет­ся ис­поль­зо­ва­ни­ем нем­ца­ми швед­ских тер­ри­то­ри­аль­ных вод для пе­ре­воз­ки стра­те­ги­че­ски важ­ной же­лез­ной ру­ды.

Кста­ти, пер­вым на­ру­ши­ли ней­тра­ли­тет шве­ды - ут­ром 9 ию­ля их пат­руль­ный са­мо­лет без­ус­пеш­но ата­ко­вал за­ря­жав­шую ак­ку­му­ля­то­ры С-7. В тот же день Ли­син в от­ме­ст­ку вы­пус­тил две тор­пе­ды в швед­ский па­ро­ход «Но­рег», но тот су­мел ук­ло­нить­ся. Ве­че­ром под­лод­ка ата­ко­ва­ла оди­ноч­ный транс­порт. При вы­стре­ле тор­пе­ду за­жа­ло в ап­па­ра­те, и вто­рой залп при­шлось де­лать уже из над­вод­но­го по­ло­же­ния. По­гиб­ший па­ро­ход «Мар­га­ре­та» (1272 брт) со­вер­шал рейс из Гер­ма­нии в Шве­цию с гру­зом уг­ля. Ут­ром 11 ию­ля ата­ке под­верг­ся оче­ред­ной кон­вой. На этот раз тор­пе­да по­ра­зи­ла на­прав­ляв­ший­ся в рейх ру­до­воз «Лу­лео» (5611 брт). Суд­но бы­ст­ро за­то­ну­ло, а швед­ские сто­ро­же­ви­ки «Снапп­ха­нен» и «Яга­рен» сбро­си­ли на С-7 26 глу­бин­ных бомб, не при­чи­нив­ших ей ни­ка­ких по­вре­ж­де­ний.

14 ию­ля лод­ка два­ж­ды стре­ля­ла тор­пе­да­ми по транс­пор­там, но оба раза про­мах­ну­лась. К то­му мо­мен­ту на лод­ке ос­та­ва­лись тор­пе­ды лишь в кор­мо­вых ап­па­ра­тах. Но рань­ше, чем ко­ман­ди­ру до­ве­лось ими вос­поль­зо­вать­ся, в ночь на 18-е бы­ло по­лу­че­но при­ка­за­ние пе­рей­ти для дей­ст­вий в рай­оне Вин­да­вы.

На но­вой по­зи­ции в пер­вый раз суб­ма­ри­на по­пы­та­лась вый­ти в ата­ку 24 ию­ля, од­на­ко из-за уда­ра о грунт не смог­ла за­вер­шить ее. Ут­ром 27-го лод­ка вы­пус­ти­ла две тор­пе­ды по оди­ноч­но­му па­ро­хо­ду, но те про­шли ми­мо. Ко­ман­дир при­ка­зал всплыть и унич­то­жить суд­но ар­тил­ле­ри­ей. По­сле вто­ро­го вы­стре­ла за­мок «сто­мил­ли­мет­ров­ки» за­кли­нил лоп­нув­ший и сме­стив­ший­ся лей­нер. Тем вре­ме­нем вра­же­ский транс­порт-па­ро­ход «Эл­лен Лар­сен» (1938 брт) - по­спе­шил вы­бро­сить­ся на мель. До­бить его по­ме­шал поя­вив­ший­ся на го­ри­зон­те траль­щик. В по­сле­дую­щие дни ко­ман­дир не пред­при­нял по­пыт­ки еще раз ата­ко­вать по­вре­ж­ден­ное суд­но, что по­зво­ли­ло нем­цам вос­ста­но­вить его. 30 ию­ля дву­мя тор­пе­да­ми был по­то­п­лен транс­порт «Ка­те» (1599 брт), шед­ший в со­ста­ве не­ох­ра­няе­мо­го кон­воя.

К ут­ру 5 ав­гу­ста, по­сле че­ты­рех­днев­но­го по­ис­ка у за­пад­но­го по­бе­ре­жья Мо­он­зунд­ских ост­ро­вов, «эс­ка» вер­ну­лась к мая­ку Ужа­ва. Спус­тя не­сколь­ко ча­сов лод­ка об­на­ру­жи­ла оди­ноч­ный транс­порт - фин­ский па­ро­ход «По­хьян­лах­ти» (682 брт), шед­ший с гру­зом кар­то­фе­ля из Ри­ги в Мян­ти­луо­то. Ко­ман­дир вы­пус­тил по­след­нюю тор­пе­ду, но она из­ме­ни­ла тра­ек­то­рию и про­шла ми­мо. В рас­по­ря­же­нии ко­ман­ди­ра ос­та­ва­лось лишь 45-мм ору­дие. По­сле пер­вых же вы­стре­лов суд­но ос­та­но­ви­лось и спус­ти­ло шлюп­ки. По­сколь­ку оно дол­го не хо­те­ло то­нуть (С-7 при­шлось из­рас­хо­до­вать 380 45-мм сна­ря­дов), об­стрел про­дол­жа­ли в те­че­ние ча­са. 9 ав­гу­ста прак­ти­че­ски без­о­руж­ная суб­ма­ри­на по­лу­чи­ла раз­ре­ше­ние воз­вра­щать­ся в ба­зу. Пе­ре­ход был со­вер­шен в ре­корд­но ко­рот­кие сро­ки. Уже ве­че­ром 11-го лод­ка всплы­ла в 2 ми­лях от Ла­вен­са­ри и на сле­дую­щий день ока­за­лась в Крон­штад­те. Этот по­ход С-7 по пра­ву мо­жет счи­тать­ся са­мым удач­ным крей­сер­ст­вом со­вет­ской под­лод­ки за всю Ве­ли­кую Оте­че­ст­вен­ную вой­ну: лод­ка по­то­пи­ла че­ты­ре и по­вре­ди­ла од­но суд­но.

Два ме­ся­ца уш­ли на по­сле­по­хо­до­вый ре­монт, под­го­тов­ку и по­пол­не­ние за­па­сов. Ут­ром 19 ок­тяб­ря 1942 го­да С-7 по­ки­ну­ла Ла­вен­са­ри, че­рез двое су­ток от нее бы­ло по­лу­че­но до­не­се­ние об окон­ча­нии про­ры­ва. Но оче­ред­но­го со­об­ще­ния о за­ня­тии по­зи­ции в Бот­ни­че­ском за­ли­ве в штаб не по­сту­пи­ло - ве­че­ром то­го же дня «эс­ку» по­то­пи­ла фин­ская суб­ма­ри­на «Ве­си­хии­си». По­след­няя на­хо­ди­лась в рай­оне спе­ци­аль­но с це­лью пе­ре­хва­та на­ших под­ло­док и пер­вой об­на­ру­жи­ла всплыв­шую для за­ряд­ки С-7. В 20.41 «фин­ка» вы­пус­ти­ла тор­пе­ду. Как вы­яс­ни­лось, ко­ман­дир «Ве­си­хии­си» ка­пи­та­н-лей­те­нант Ай­тол­ла не­вер­но оце­нил дис­тан­цию (в 2000 м вме­сто 3000 м), но тор­пе­да все же по­па­ла в «эс­ку» в рай­оне VII кор­мо­во­го от­се­ка. Хо­тя де­то­на­ции бое­за­па­са не про­изош­ло, от­кры­тые на вре­мя за­ряд­ки пе­ре­бо­роч­ные две­ри пред­ре­ши­ли ис­ход ата­ки - лод­ка стре­ми­тель­но уш­ла под во­ду. 44 чле­на эки­па­жа по­гиб­ли. Спас­лась толь­ко верх­няя вах­та, кро­ме штур­ма­на.

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.